去年的那张船票还能否登上今年“金九银十”的这艘客船?

今天是金九银十进入9月份的第一个工作日，传统的去年“金九银十”时节已经到来，一般来说，那登上的艘进入这个时间段，张船非电行业需求对产地市场影响即将开始加大，票还尤其是今年在天气转凉，生活用电需求开始转弱后，客船重点工业行业生产需求的金九银十季节性恢复将再次给煤炭市场带来希望，通常这个阶段在9月中旬会在煤价上有明显反应。去年

去年的那登上的艘9、10月份港口煤价曾走出过一波小高潮，张船特别是票还9月中下旬，产地煤价高位上涨，今年到港成本高企，客船北方港口动力煤市场在资源不足和部分终端用户节前备货的金九银十双重影响下，煤价快速反弹上涨。在10月10日这一天，5500大卡煤价报收于1033元/吨，较9月初上涨了183元/吨，达到了自年初下降以来的最高点。随后在港口快速累库下，煤价出现回落。

那今年呢，之前大家都在调侃，今年是什么样的一年?天天盯市场的都在赔钱，天天打麻将的才是今年真正的赢家。对于在市场上奔波了大半年的煤炭人来说，今年“金九银十”的期待就显得尤为重要，因为大家觉得按照历史惯例错过了这波行情，今年可就真的没戏了。

但是，今年的经济发展对煤炭的需求较往年偏弱，国际市场对煤炭的需求也大幅下降，造成了今年的煤炭价格易跌难涨。特别是7月份以来国内水电的向好、进入9月份天气的转凉，都使得市场对煤电的需求有所减弱。而常态化的安全检查对煤炭产量的影响也在减弱，市场整体供给还是有保证的，当然港口倒挂严重，对北港库存还是有一定程度的影响的，不排除港口出现阶段性个别货源趋紧的情况。

今天，产地、港口依然维持弱稳局面，市场整体交易依然较为冷清。港口煤价较上周五保持不变，产地煤价根据各煤矿库存、煤质有涨有跌，并没有出现整体行情上的变化。

库存方面，今日北4港库存2342万吨，较上月同期减少156万吨，周环比下降50万吨，处于去库状态。

但是，值得注意的是，去年的库存下降幅度，月降353万吨!同时，在进入9月后，库存仍在继续下降，9月中旬一度降至2061万吨。

2023年8月2日，北4港库存2498万吨

2023年9月2日，北4港库存2145万吨

江内6港库存：

2023年9月2日，494万吨

2024年9月2日，507万吨

广州港库存：

2023年9月2日，255万吨

2024年9月2日，285万吨

目前，港口部分贸易商还在挺价，就库存情况来看，煤价仍存上涨空间，但是即便是上涨，涨幅波动也极为有限，像去年那样的情况已几无可能。