一名南航“机务新兵”眼中的旺季

（通讯员 张羞月 拍摄：宿玺）作为一名刚到南航贵州公司机务部门报道不久的机务新兵“新兵”，我对这里的名南一切都充满了好奇。进入如火如荼的航眼旺季，我更按捺不住自己急欲探索的旺季心情，向部门申请——“机坪那么大，机务新兵我想去看看”。名南

由于我在办公室处理行政类工作，航眼所以鲜少有机会到现场。旺季得到许可后，机务新兵为了观看“完整版”的名南旺季“机务大片”，我特地跟了个“通宵班”。航眼

8月8日，旺季18:40：停机坪的机务新兵天还是蔚蓝的，仿佛连通着地平线的名南云堆积在一起，不时有穿着反光背心的航眼机务人走来走去。他们各自忙碌，有的刚给飞机做完“体检”，有的还没顾上吃饭。

19时，我来到现场办公室，上夜班的同事已经完成了交接班，正聚精会神地开着班前会。工段长不厌其烦地讲解当天夜班的分工与注意事项，顺便对前几天工作进行总结。

20分钟散会后，我和同事们来到206机位，跟着师傅们一起“接飞机”。我像个“好奇宝宝”查看“工卡”、“耳机”等设备，想参透里面的玄机。忽然，听到几位师傅在旁边“谈心”。

“我今早九点才到家，一觉睡到下午四点。”

“是撒，最近旺季工作量大，我也连着上两个夜班了，实在有点难受。再坚持一段时间，旺季过去就好了。”

“昨天天气也不好，来贵阳备降的飞机很多，所以忙到很晚，连机库都还停了一架山航的飞机。”

“你没抓紧时间睡一会？”

“睡不着撒，总想着还有活儿没干完，心里不踏实。”

“是的，我觉得白班还好，有时忙完可以休息一下。夜班基本就是通宵作战。短停、航后、航前、一架一架飞机的做。”

“干久了也挺有成就感的，尤其是碰上排故，当自己蹲在飞机下研究几个小时。终于把飞机修好心里会特高兴。既然做了这份工作，就还是把它做好，干一行爱一行嘛。”

听着他们或朴实、或打趣或自我调侃的话语，看着他们还有血丝的眼睛，我心里不知道为什么，有些温暖、有些心酸、有些心疼。

飞机到了，乘客们下机后，同事们提轮档、摆锥桶，按着工作流程绕机检查，拿着手电筒。从机身的各个位置观察是否有鸟击。我正好奇那么大的飞机，仅凭肉眼和电筒，怎么可能看到细小的撞击痕迹时，已经有人发现飞机脱落了一小颗螺丝钉。

虽然已是傍晚，但天气依然闷热。短停结束，这架飞机又要马上继续执行航班，一辆抱轮车迅速就位，准备送机。终于，看见飞机慢慢滑走，飞机轰隆隆启动声响起，我知道这不是结束，而是夜班人的开始。

就这样不停的接送，到了8月9日凌晨两点后，机坪终于渐渐安静下来。

此时，大多数飞机都已经归港，飞行员和空乘们也都拖着疲惫的身躯回到了酒店休息。机务的同事们又开始做起“航后”——清洁卫生，油液渗漏检查，故障修复。

天上开始飘起了雨，我问同事“你们要不要到廊桥下避一避。”

他们笑着说：“你去吧，别淋着了，这点小雨对我们来说真的不算什么。”

是的，飞机短停时，需要维修人员全程守在机身旁。防止其他人员或危险品靠近。哪怕是突然下起暴雨，他们也不能离开。暴雨季节时，他们哪怕穿着雨衣仍然无法避免浑身湿透。

凌晨3点，做完航后，我和大家回到办公室，却没有一个人在休息，大家正在讨论接下来的工作。我实在是睁不开眼睛了，趴在桌子上就睡着了。过了不知多久，我被人叫醒了，一抬头，已经凌晨5点了。

“我们昨天忙到早上八点多才下班，你再睡下去要着凉了，回去赶快好好休息吧。”我揉着眼睛，听着同事们关切的提醒，他们的“战役”还没打完，我却已没有精力再跟随下去了。

走出停机坪，我站在马路边上等车，天空仍然青黑，但仍有几颗星星正忽明忽暗地挂着，就像机务人在烈日下闪烁的汗珠，就像他们那一双双执着、认真而始终守护飞机安全运行的双眼。

这是南航人在旺季中平凡的一天，这是无数旅客平安出行背后的分分秒秒、日日夜夜。