南航新疆机务：“只为睡个安稳觉”的师父

（中国民用航空网 通讯员 王宏亮讯）“彦超，南航一会儿32号有个短停你去做。新疆”排班师傅话音刚落，机务觉就见靠在椅子上端着水杯还在休息的睡个师父师傅扭头看向了排班白板，表盘上的安稳分针一点点向目标位置进发着，他准备好短停工作单，南航习惯性的新疆喊了一声：“宏亮，走。机务觉”

这是睡个师父我们之间最有默契的信号。

我像往常一样背上工具包，安稳立刻跟了上去。南航而这个人，新疆就是机务觉我的师父。一双炯炯有神的睡个师父大眼睛，高挺的安稳鼻梁，无论是深色的皮肤，还是略微泛胖的脸蛋，看上去都让人觉得那么亲切。

完成所有接机准备后，在机坪上等待飞机的这十几分钟，是我和师父聊的“最开心”的时刻：“昨天休息看手册了没？”“看了！”“刚上班，多看看工作程序手册。”“好。”然后空气就继续陷入了安静，但气氛却依旧融洽：我们一边关注着跑道头即将降落的飞机，一边默默地享受着这短暂的小憩。等到飞机落地后，师父总会微笑着看我一眼，我也心领神会，做好指挥飞机入位的准备。

虽然大多时候我和师父的对话都比较简短，但每每谈及飞机方面的知识，他又像换了个人似的。我问师父飞机大翼翼根下方那个开口是干什么用的。师父把我全身上下打量了一翻，然后让我摘掉手套，把手放在开口外面感受一下。我虽满脑子疑惑，但依旧按着师父的说法做了，我在开口外感受到了一股很强的吸引力。师父告诉我：“这是冲压空气的进气口，主要作用是吸进冷空气，用于与空调系统的热气进行热交换。在平时检查的时候要特别注意：保管好手套、帽子等随身物品，要不然被吸进去会特别麻烦。”我下意识的向后退了一步，师父又微笑着补充道：“以前这个位置还吸进去过鸟呢”。师父的讲解多是以提问的方式，有问题先让我自己查阅各种资料，然后他进行补充讲解，最后举一反三，串联到别的系统原理，总是都能让我获益匪浅。

后来车间专门挑出了年轻的技术骨干成立了“维修组”，主要负责航后飞机的拆换件工作。毫无疑问，我的师父凭借着丰富的理论知识和出色的动手能力，成为了维修组的主力选手之一。

一次夜班，航后工作结束后，在最后的回顾总结阶段，师父发现一个件号的主轮可能存在着不适合装机的风险，就是因为这个“可能”，我们在早上6点准备下夜班时，又重新借工具，充轮胎，又开车跑到远机位，准备换那个“可能”的主轮。“这次你来换，我在旁边看着”，师父说道。虽然我已经学习了很多遍换轮的工艺，也看着师父换过很多个轮子，但当师父真的让我自己动手换时，心里却莫名的紧张。“我可能会换的很慢”，我试着拒绝师父。“没事，反正都这个时间点了，不在乎那几分钟。”望着师父毋庸置疑的眼神，我只好硬着头皮上了。紧张消除了我所有的疲惫感，我认真听着师父在耳边一句句耐心的提醒，严格参照工卡的具体内容，依据主轮的拆装顺寻按部就班的进行着，虽然慢，但一切都还算顺利。到了最后打保险阶段，我一直紧绷的神经也终于慢慢放松下来了，甚至有一丝解脱的感觉。突然，保险丝被我拧断了！我转过头看着身旁的师父，他没有任何责备的意思，只是笑着对我说：“我不是这么给你教的吧”。随后，师父说明了保险为什么会断的原因，又很耐心地手把手给我教了一遍打保险。等到整个轮子换完，工作现场清理完毕后，我看着自己亲手换的“那个”轮子，自豪感油然而生。师父拍了拍我的肩膀说：“这回下班可以睡个安稳觉了”。虽然，后来证实“那个”轮子不存在任何的装机使用风险。但就像师父说的，那次下夜班回家，真睡的特别香。

新竹高于旧竹枝，全凭老干为扶持。师父在教我专业知识的同时，也让我学会了思考，更让我对自己的职业有了更加深刻的认识。世界上最近的距离是手到嘴，最远的距离是说到做。平凡的我也会因付出与热爱，有一刻变得不普通！