5.15（国际航空情报日）话情报之数字化航行通告

由于航行通告数量不断增加，国际每日需要由情报员评估和通报的航空航行通告数据少则几十份，多则上百份，情报情报情报员的日话工作量和安全工作压力倍增。有没有办法解决这个问题呢？

一、数字化传统通告处理方式

因为现在使用的通告NOTAM，E项内容是国际自由文本，所以需要人工对通告进行分析和处理。航空航行

以禁航通告为例：

1判定该通告为禁航通告

2分析受影响航路航线

3将分析结果通知给管制员、情报情报签派员

4结合航行通告中限制的日话航路/区域、时间、数字化高度等确定是通告否会对航班有影响，如有影响，国际采取相应手段处理航班。航空航行

这种处理方式有如下缺点：

1分析环节多，情报情报通告处理效率低

2分析结果存在“错忘漏”和更新困难的情况，存在安全隐患

3不满足管制用户和公司用户对智能化、数字化生产运行的需要

二、通告数字化处理方式

简单来说，通告数字化处理就是把航行通告转换成可以被程序识别的数据，而情报员不再分析对航班和航线的影响，这部分分析工作交由系统完成。

数字化通告的优点：

1通告处理高效

2全程实时、自动化，杜绝人为因素造成的不安全隐患

3高可扩展性 ，满足不同的使用场景

三、数字化航行通告系统

中国民航数字化航行通告管理系统（DNMS）拟建设成为数据信息覆盖范围广，数字化、可视化程度高，系统扩展性、兼容性强，数据质量控制水平、精确度高，人机交互体验好，安全性和稳定性强，具有国际先进技术水平的新一代航行通告自动化系统。

DNMS是航空情报管理（AIM）自动化系统的重要组成部分，建成后将实现我国数字化航行通告的发布和应用，可为空管、机场和航空公司用户提供数字化动态数据的服务。该系统中航行通告数字化程度可达到80% 以上，可以涵盖现行13大类航行通告的近200个事件场景。

                                                                                                                                                                           (文    西北空管局飞服中心  张茹)