西岭“山”下集结号，成“竹”在胸战风王

中南空管局管制中心 吴可非

九月中旬，山整个广东被一个“水果”搅得天翻地覆。西岭下集胸战新闻上“超强台风”、结号“世纪风王”、成竹“高铁停运”、风王“停水停电”等字眼不断刺激人们的山神经，一时间大家纷纷谈“山竹”而色变。西岭下集胸战

台风来势汹汹，结号大众心慌意乱，成竹超市里人山人海，风王货架上空空如也，山参天大树被连根拔起、西岭下集胸战疾风骤雨破窗而入的结号视频人手几份。但对于管制员来说，成竹台风早已司空见惯，风王在他们的眼里台风不过是一张带着“旋风”的卫星云图和一张红绿色泼墨的气象雷达图。

台风兵临城下，狂风暴雨肆虐，但广大的劳动人民早已“停工、停产、停课”，朋友圈里都在晒着冰箱里满满的美食。然而管制员们却紧张地忙碌起来，“停止休假、停止回家、停止幻想，准备战斗”。

西岭山上的树林一改往日的宁静，一排排挣扎着，一片片咆哮着。山上的雷达依旧如故，岿然不动，平稳运行。山下面民航广州区域管制中心的大厅里灯火通明，井然有序。面对“山竹”的袭击，管制中心全员众志成城，迎难而上，打赢了一场漂亮的阻击战。

未雨绸缪，做足准备工作

在台风“山竹”还远在菲律宾的时候，管制中心的各级领导就已经对工作做好了部署，对“山竹”可能造成的影响做了充分的评估。各级科室也通过讲评会及时传达指示精神，做好前期安全宣传工作。各班组也提前做好人力资源管理，临时暂停休假，确保有足够的人员值班。各班组还配备了足够数量的备份人员，确保意外情况发生时有人轮换。

根据以往的经验，台风降水可能会对出行造成较大影响，管制中心提醒值班人员做好出行安排，统计自驾和乘坐班车人员名单。针对住所较远的员工，中心提醒相关人员注意出行安全，并建议留宿单位。

中心与设备部门做好应急演练，熟悉相关流程，制定应急预案，确保设备故障或紧急情况下，现场依然能正常运行。

各级科室也全面检查了会议室、办公室、休息室的门窗和水电情况，确保台风期间大家能正常开会、办公和休息。

强化协作，提高运行效率

为了最大程度地减轻台风对航班正常运行带来的影响，中心领导坐镇一线，统领全局，确保各部门能通力配合、团结协作。

各管制部门以气象部门为中心，加强沟通，密切关注和跟踪台风动态。流量管理室根据台风影响范围提前做好流量管理措施。将工作重点放在珠三角区域各机场，加强与外单位的沟通协调，为珠三角地区的放行争取便利，及时排堵疏堵。管制部门根据台风的运行路径，及时预测飞机可能选择的绕航路径，加强信息传递和飞行动态通报。管制中心内部各部门之间发扬勇于担当的优良作风，不互相推诿工作，不惧怕承担责任，为航班顺畅运行创造了有利条件。

注重细节，杜绝运行风险

“山竹”影响范围十分巨大，导致大量航班的计划航路发生改变，为了防止管制员误判飞行航路造成飞行冲突，相关部门也做好准备，对于变化的信息及时传达。管制员在指挥的时候也杜绝经验主义，多打开飞行计划查看，多观察飞机飞行路径，有疑问的及时向流量分析室查证。只有做好了这些细节，才能防止改航带来的风险。

台风“山竹”中心最大风力达到了17级，对于终端管制室的管制员来说调配飞机间隔的难度大大提高。由于台风影响，在机场五边进近的航空器遭受五六十节的侧风，平时拉间隔的经验全部失效。管制员们不断摸索、不断调整，适应大侧风、大顺风、大顶风的情况，确保落地飞机之间始终有安全合理的间隔。

随机应变，解决突发事件

由于16号下午大风大雨持续不断，导致机场高速关闭，单位的班车也临时停止了运行。这意味着17号上午来加班的同志们可能无法及时赶到。接到通知后，各科室及时做出反应，统计乘坐班车人员的名单。未避免17日早班接班人员因天气原因未能及时到岗，影响现场运行，区管和终端安排16日部分人员在值班后留守在管制中心休息，随时支援现场。因台风天气，道路阻塞，大量人员需16日晚留宿管制中心宿舍，区管进行人员统计并统一安排房间床铺，力求大家都能休息好。

风雨过后，加班加点加足马力

17日上午八点，深圳机场和白云机场开始了正常运行，虽然台风的尾巴还在，但威力大减，这意味着暴风雨过后的大战又将展开。广州白云机场上午七点到八点已经有13架航班落地，八点之后广州终端全扇区开放，预计九点之后就会完全恢复运行，十一点左右会迎来落地高峰。

16日广州白云机场取消了830班计划，深圳和珠海机场的计划全部取消，预计后续会有大量的加班和补班航班，管制员们将要处理持续的进出港高峰。

台风前他们严阵以待，台风后他们依然没法放松，没有鲜花和掌声，他们却时刻践行“天路护航”的使命。