为什么客机上不配降落伞

作为飞行行业中的客机一名成员，经常会被亲戚朋友问到各种关于飞行方面的配降问题，其中问的落伞比较多的一个就是“飞机上有没有给你们配备降落伞”。作为业内人士我觉得这个问题问的客机太匪夷所思，我会先问他们什么要配降落伞，配降以防万一吗？我们开的落伞是客机不是战斗机，不会有被击中坠机的客机危险，而作为一种交通工具，配降据科学统计飞机是落伞最安全的，所以没有必要配降落伞。客机当然，配降这是落伞一个很不严谨的回答，虽然飞机是客机最安全的，但也会发生飞机失事的配降事情，既然存在这种可能，落伞那为什么不配备逃生用的降落伞呢？

航线客机运载的乘客从几十人到几百人，而机长对机上所有的乘客的生命和财产安全负有重要责任。当飞机遇险时，没有机长的命令，所有机组成员是不能先于乘客离开飞机，而机长要最后一个离机。如果给机组人员配备降落伞，飞机遇险时所有机能人员跳伞跑了，乘客怎么办？这不满足行业内相关规定，也不满足道德规范。那有人会说给乘客也备上不就行了。首先跳伞是非常危险的，必须经过特定的技术培训，可以对机组人员进行培训，可是有多少乘客是经过培训的，他们在不知道怎么使用降落伞的情况下跳伞，致死致残率是很高的。而且乘客里有老人小孩和行动不便的人，这些人是不可能跳伞的。所以客机不会配备降落伞。

再者，适合跳伞的高度是3000米以下，而航线客机飞行的高度一般在10000米左右，空气稀薄，温度极底，气压小，暴露在这种环境中如果不吸氧的话，我们只能维持几秒钟的有意识时间，几秒钟之后我们会昏迷过去。而飞机内部环境是经过增压加温的，相当于2000米的海拨高度，飞机内外存在一个相当大的压差。如果此时飞机出现紧急情况需要跳伞，那么打开飞机舱门之前必须先给飞机释压，要让飞机内外的压差降为0。然而我们又不能暴露在高高空的低低压环境中，所以飞机必须下降到3000米以下，而且下降率不能太大，因为过快的压差变化会导致压耳等身体不适反应。也就是说飞机必须可控的下降到3000米后才可以跳伞，可是如果飞机可控为什么还要跳伞呢？

还有一点，飞机的正常巡航速度在500到900公里每小时，而最小的速度也在300公里每小时，在这么在大的速度下飞机的正常舱门是无法打开的。而如果操作紧急出口舱门，舱门会直接被吹掉，打在飞机后部的结构上造成飞机进一步损坏。如果乘客跳伞，也会像舱门一样高速撞到飞机尾翼上直接造成死亡。

作为现代的交通工具飞机的安全性是很高的，飞机上所有重要系统都有其备份系统，这保障了飞机很少会因机械故障而进入紧急状态。而飞行员也是经过多次培训和技术考核之后才能驾驶飞机，并且每年会进行两次定期复训来加强各种紧急情况下的处置能力。所以当你每次乘坐飞机时，请相信你们的飞机和机组，不要过多的担心会出问题，而应该把心思放在尽情享受高空的美景或是颠簸的刺激上。万一万一不好的事情被你遇上了，你需要做的就是坐回座位系好安全带或听从机组指挥，这比起你背起伞包跳出飞机，生还率要高的多的多。

（南航新疆：薛文进）