中南空管局气象中心落实“准确性”“实用性”要求 全力做好“最复杂”春运天气保障

        今年我国面临2008年以来“最复杂”的准确性春运天气，日前，中南受北方冷空气与南方强盛暖湿气流激烈对峙的空管影响，华中地区出现了长时间、局气大范围的象中心落冰冻雨雪天气，降水相态极其复杂且转换频繁。实实大范围雨雪天气来袭，用性叠加春运客流高峰，求全对民航运行保障来说是好最一场“大考”。中南空管局气象中心细化保障措施，复杂围绕提升航空气象服务“准确性”和“实用性”要求，春运与民航相关部门紧密合作，天气共同保障“天路”安全。保障

                                                                                       首席引领，准确性强化区域协同保障能力

        越是中南复杂极端天气，越需要提升区域协同效率。今年，中南空管局发挥地区中心主力军作用，建立首席重大天气现场值守机制，加强对分局站气象台的业务技术指导。2月1日，中南空管局气象中心外派首席预报员前往湖北空管分局气象台值守，为本次冰冻雨雪过程的保障把关整体节奏、统一预报结论，这也是中南首席预报员今年入冬以来的第四次“出征”。通过提供逐小时精细化预报，科学估测道路积冰厚度和积雪深度，及时提醒机场运行受影响严重时段，协助完善雨雪天气航班保障预战术阶段准备工作，努力降低恶劣天气对航班正常运行造成的影响。截至2月5日，中南空管局气象中心组织春运专题会商2次，发布春运专项预报6份，与中南辖区机场气象台开展天气会商55次，与广州市气象局、南航气象开展协同会商4次，开展片区协同会商14次，提高中南地区复杂天气预报质量。

                                                                                       精准研判，提升服务“准确性”“实用性”

        越是复杂极端天气，越需要准确实用的气象预测。春运前，中南空管局气象中心数值预报综合显示系统正式引接欧洲中期天气预报中心精细化数值数据资料，提供了逐小时模式预报参考，并新增了能见度、逐小时降水量等产品，结合X波段相控阵雷达试用产品，进一步降低预报的“颗粒度”, 为管制中心、气象中心和分局站气象台做好精细化天气研判提供更全面的参考。针对2月3-4日武汉、合肥机场雨雪天气，中南空管局气象中心参加由民航局组织，空管、国航、东航、南航等气象部门参与的多方联合复盘，积累冰雪天气保障经验，为民航运行提供可靠的气象支撑。

                                                                                       科研助力，打通服务保障“最后一公里”

        越是复杂极端天气，越需要高效精细的气象服务。今年，中南空管局气象中心利用科技手段提升气象服务质效。春运期间，智慧屏气象服务系统在7个运行现场完成部署测试工作，气象中心通过智慧屏建立实时快捷的远程气象服务模式，为用户提供交互式远程天气讲解服务。由气象中心自主研发的广州机场天气实况精细化服务系统也迎来首次春运大考，该系统能实时向塔台、终端等管制用户同步提供白云机场各条跑道强降水等精细化通报服务，完成从由电话通报转变为网页信息通报的转变，实现气象席位到管制席位一对多的服务模式升级。各类专项天气预报、灾害性天气预报和“三防”天气预警信息，现在也可通过自研开发的“中南民航气象”小程序发送给管理局、监管局、航空公司、机场等气象用户，打通了气象服务保障工作的“最后一公里”。

        预计春节前中南地区有一次中等强度冷空气自北向南影响，2月6日-7日中南部分地区仍有雨雪冰冻天气，除夕后天气转好，我国大部将在光风霁月中迎接新年的到来。而无论阴晴冷暖，中南空管局气象中心都将持续跟踪监测天气态势，加强精准预报，全力保障春运期间航班运行安全。

（通讯员：郑义然、赵亚楠、符彩芳）