中国南车：“逆袭”背后的秘诀

      近年来，逆袭我国在轨道交通方面的中国进步有目共睹。连一向让国人备感“累并快乐着”的南车春运，因为有了时速达300多公里的背后高铁，越来越多的逆袭人感受到“千里之遥马上还”的便捷与舒适。

　　作为我国轨道交通装备制造的中国龙头企业，中国南车为何能迎头赶上世界大公司，南车并在自主创新道路上不断超越？记者近日走进中国南车，背后探寻其“逆袭”背后的逆袭秘诀。

　　“没想到，中国一个小改进能产生这么大的南车效果。”到中国南车戚墅堰机车有限公司考察的背后一位专家对280改进喷油器非常感兴趣。它在一定程度上解决了原先国产喷油器一直存在的逆袭使用寿命短、燃油雾化不良等问题。中国

　　原先国产喷油器运行15万公里就要进行小修，南车雾化不良的要更换喷嘴；运行到45万公里就要进行中修，更换率较高。而现在通过280/285系列柴油机喷油器结构改进，装用在DF11G机车上，运行了72万公里后，拆检喷油器仍能正常工作。目前这一技术已获得专利证书，并在多种机型上扩大装车试验。

　　小工装、小改进、小革新，带来了意想不到的大变化。在中国南车戚墅堰公司，这种群众性技术创新活动不胜枚举。金属学会针对美国铁路市场对产品需求量不断上升的趋势，对“9C型摇枕侧架试制开发”项目进行攻关，不仅提高了产品质量和工艺技术水平，还降低了劳动强度，仅当年就出口2150台份，为公司增加销售收入900多万美元。

　　近4年来，中国南车戚墅堰公司科协累计批准“讲理想、比贡献”项目4202项，完成4127项，完成重点立项88项，涵盖了企业的新产品开发、管理创新、降本增效、科研成果转化等方方面面，成为企业开展群众性技术创新活动的重要载体。

　　10年间，中国南车科协所属企业参加“讲、比”活动达22万多人次，完成科技攻关立项14700多项，为企业提出合理化建议26100多条，成为企业自主创新的又一“引擎”。

（摘自国资委网站）