长春机场全面开启航空器慢车除冰新模式 

本网讯（吉林机场集团：张东旭报道）12月3日，长春车除受2日夜间降雨影响，机场长春机场过夜航班表面出现不同程度的全面器慢薄霜，出港航班需进行除冰工作。开启长春机场机务工程部以此为节点，航空全面正式启用新建除冰坪，冰新开启了航空器慢车除冰新模式，模式成为东北地区首家采用航空器慢车除冰模式的长春车除机场。

6时20分航前出港航班QW6005登机结束，机场6时23分舱门关闭廊桥撤出，全面器慢6时27分由机位推出，开启6时32分启动完毕滑出，航空6时36分滑入除冰坪进入除冰机位，冰新6时39分除冰开始，模式6时40分除冰结束，长春车除6时42分航班滑入跑道起飞。整个保障工作，在吉林空管分局及各运行保障部门的共同努力下，在机组、除冰操作人员的密切配合下，顺利保证了航班安全运行，圆满完成了航空器慢车除冰新模式的首次启用。据悉，采用慢车除冰方式所需要的时间较以往传统除冰方式节省一半左右的时间，极大提升了长春机场冰雪天气航班保障的效率。

慢车除冰：刻不容缓

（图为国内多数采用的分散式除冰）

现阶段，国内大部分机场都采用分散式除冰方式对飞机进行除冰。即除冰车到飞机停放的机位对飞机进行除冰作业。此种方式实施除冰的地点较为分散，与除冰液存放地点距离远，车辆机动区域较大无法进行连续除冰，影响除冰作业的效率。对于航班量比较少的机场，可以保障航班的除冰要求。但对于大流量机场而言，冬季航班量较大，除冰的人员设备有限，飞机等待除冰时间过长，正常情况下，航班在完成除防冰后至申请推出开车、滑出、直到起飞，其时间往往比预计的起飞时间晚了很多，而这一切还是基于理想情况下。如果在航班运行高峰时，等待起飞的时间会更长，一旦等待时间超过了防冰液的保持时间，飞行员又不得不将飞机重新滑回到机坪除冰机位重新除冰（也称二次除冰）。

慢车除冰既在指定的、专用的除冰机坪内，航空器发动机慢车（怠速）运转的条件下为航空器提供的除防冰服务。相较原机位除冰模式而言，能够有效减少旅客的等待时长，使航空器除冰更加高效。与此同时，发动机保持运转状态，也将产生如发动机吸入除冰液、作业人员进入发动机危险区等一系列安全隐患，对除冰设备、机务人员整体素质等方面提出了更高要求。

（图为长春机场目前除冰雪现状）

目前，长春机场主要采用原机位除冰和机坪滑行道除冰相结合的方式，在冬季极端恶劣的冰雪天气条件下，受除冰液保持时间的影响，航空器需要排队进行除冰，航班放行率普遍偏低。随着长春机场的不断快速发展，二期扩建工程投入运营，积极探索航空器除冰新模式，保障冬季冰雪天气客货运航班正常性工作尤为重要。

慢车除冰：未“雪”绸缪

自今年6月份起，长春机场积极探索新模式，始终坚持安全第一、科学高效的发展观念，从提高效益效能、提升航班正常性出发，实事求是，克服一切艰难险阻，着手筹备航空器慢车除冰相关工作。

长春机场机务工程部作为此项工作的重要执行部门，专门成立了慢车除冰准备工作小组。从慢车除冰的整体工作流程入手，先后多次组织召开航空器慢车除冰研讨会，并组织人员赴北京和新疆机场实地考察学习。同时，结合长春机场T2新建除冰坪运行条件和要求及各型航空器维护手册，着重思考飞机发动机在怠速运转条件下的危险区域，除冰车安全运转半径范围，场地施划、保障监管、航空器除冰实施、标准掌握、除冰检查、联合指挥等具体内容，并根据机坪分配方案、运行限制条件、慢车除冰准备、除冰操作流程、安全注意事项五大方面制定出《机务工程部航空器慢车除冰地面运行手册》和《机务工程部航空器慢车除冰方案》。针对慢车除冰过程中可能出现的运行异常，制定出《机务工程部航空器慢车除冰特殊运行保障方案》，内容涵盖航空器故障处置方案、慢车除冰特情处置方案、除冰操作中断后的恢复程序等。

（图为举行除防冰演练）

截至11月份，长春机场机务工程部已完成对全员的慢车除冰程序理论培训和模拟实操培训，使人员对慢车除冰流程、岗位职责、安全注意事项、应急处置等有了全面清晰的认识。同时，组织多次慢车除冰演练，分步骤、多岗位进行模拟操作，重点对除冰车进入路线、停止位置、空地对话用语、航空器入位滑出指挥以及应急处置等一系列演练。

慢车除冰：精益求精

航空器慢车除冰工作一项系统性工作，涉及航空器向地面管制提出滑行申请、滑行进入除冰机位、航空器实施除冰、申请并滑出除冰机位等多个环节。而主要的技术难点是航空器周边情况复杂，需要设计好除冰车的行车路线，尤其是除冰车喷出的除冰液，必须避开飞机发动机和发动机周围所形成的巨大的气流，以免对飞机的发动机和人员造成伤害。

据了解，由长春机场机务工程部自主开发的《航空器地面除防冰操作》STP课程，此前已获得国际民用航空组织（ICAO）认证，成为国内首家在航空器地面除防冰方面获得ICAO课程认证的单位。这也标志着长春机场机务工程部的培训管理水平、培训资质、维修人员除冰能力等各方面均满足ICAO规范要求。

下一步，长春机场机务工程部将从实际工作问题出发，充分发挥《航空器地面除防冰操作》STP课程的作用，持续研讨航空器慢车除冰方案，不断优化慢车除冰操作流程，完善慢车除冰应急预案。同时，强化提高人员实际操作水平，提升业务能力。不断分析总结，提升航空器除冰效率，确保除冰效果，稳步推进慢车除冰工作。

未来，长春机场机务工程部继续强化基础设施建设，全面建立慢车除冰工作监控系统，新增二级调度指挥系统，持续夯实“三基”建设，着力提升长春机场航空器除冰雪保障能力，确保航班安全正常运行，为提升航班正常性贡献力量。