大连空管站进近日保障架次再创新高

（通讯员：黄鑫、大连谷德泉）

8月20日－21日大连机场迎来了暑运以来规模最大的空管一次台风天气，经过管制运行部进近管制室管制员的站进再创全力保障，创造了本场起降日保障548架次的近日架次新纪录。

8月20日早晨5时，保障大连机场跑道即被暴雨所覆盖，新高垂直能见度最低时仅有30米，大连飞机无法起降。空管下午14时，站进再创雨势才渐渐转小，近日架次天气条件达到了起降标准，保障但由于滑行道道面积水，新高飞机仍旧无法起飞降落。大连虽然机场还没有恢复正常运行，空管进近管制室应对雷雨过境后的站进再创号角已然吹响，带班主任根据实时机场动态，及时发布航班流控信息，与塔台协调运行模式，合理安排班组值班力量，做好一系列准备工作。

创新超越 跑道单向运行

15:00时，由于联络道A1、A2、B、C道面严重积水，大连机场暂时不能完成清理，只能指挥离场航班使用10号跑道起飞。管制员们严阵以待，伴随CCD8903航班起飞的轰鸣声，拉开了航班保卫战的序幕。管制席有条不紊地指挥离场航班上升高度加入离场程序，协调席积极协调军方直飞空域，为延误多时的航班开辟了一条快速通道，在保障安全的同时，加快放飞节奏，以缓解机场滞留过多旅客的情况。16:00时，进近得到机场的通知，联络道仍旧积水严重，导致飞机无法通过联络道进入28号跑道，10号跑道落地也无法脱离。空管站领导以及管制运行部领导及时与机场相关部门协调，根据当时的道面情况，为缓解机场停机坪压力，避免联络道积水带来的影响，提出了跑道单向运行模式，即10号跑道起飞28号跑道降落，这是一次前所未有的尝试。带班主任积极与塔台协调运行细节，严格把控起降规则和协调顺序。同时，合理进行流量管控，最大程度保障延误航班正常飞行。在如此恶劣的运行条件下，进近管制室用非常规的指挥手段，保证了进离场流量的平衡有序。

特情迭出 直面挑战

17:00时-19:20期间，进近管制室成功指挥13架进场航班安全落地。但是复杂的天气原因再次造成了阻碍，19:25时接到通知，10号跑道头CSN6133由于顺风超标无法起飞，需要使用拖车拖出跑道，预计占用跑道30分钟以上。带班主任立即指挥双扇管制员指令进场航班盘旋等待。管制席做好解释工作，提醒机组检查油量，及时通报地面动态；协调席积极了解备降场信息，以防机组由于油量不足导致航班备降。20:08塔台通知跑道正常可用，等待落地航班可以开始进近。期间，进近为配合塔台解除跑道占用的特殊情况，指挥13架次航班在空域内等待，航班最长等待时间43分钟，其中CSN3608还有2分钟就要备降青岛，可谓有惊无险。

 一波未平，一波又起。由于10号跑道顺风超标，导致离场航班不能起飞，而进场航班又源源不断，导致大连机场的停机位迅速达到饱和状态。21:00时，机场通知进近不再接收落地航班，进近立即通知周边单位，指挥进场航班返航备降。临近午夜，风力减小，合扇后略作休息的管制员们又回到了自己的岗位，前期延误离场航班陆续起飞。至此，进近管制室全天运行，计划459个航班，共有345个被迫取消，万余名旅客滞留空港。

提前部署 未雨绸缪

8月21日凌晨，天气转好，联络道积水也慢慢褪去，机场运行逐渐恢复正常。AMIS显示今天的航班计划585架次，进近管制室真正的挑战即将到来。06:00时，进近管制室开始了新的“战斗”！知己知彼，方能百战不殆，进近管制室组织力量对全天航班计划的小时流量分布进行了梳理，特别对最初几小时的单位小时流量从进离场流量分布、进、离场点流量分布、昨日备降航班分布等方面进行了细致的分析；向气象部门了解天气趋势，向零星进场航班了解空域内危险天气的大致位置、移动方向；通过区管向军方协调开放空域；通过塔台要求机场及时通报机位情况，一切工作都在紧锣密鼓中有条不紊的进行……。在综合了流量、天气、空域、停机位等因素后，由主任牵头会同值班班组制定了针对性强、增减有度的弹性流量管理预案，为即将到来的大流量指挥增加了重要的安全砝码。

全力以赴 从容应对

07:00时，17架次拉开了这次战役的的序幕，只见雷达屏幕前一双双专注的眼睛，就听无线电波中一句句清晰的指令，小时高峰在不断攀升――8：00时至08:59时27架次、09:00时至09:50时 29架次。多年的暑运大流量积累下来的经验，进近管制室提前通过区管向周边管制区协调对大连离场航班无间隔限制；在本区域负荷允许的情况下，主动接收青岛、大连区管的进场航班，缓解由于间隔限制给外区带来的管制压力。本着对旅客的责任，进近管制室顶住了压力迎来了一波波密集的航班，面对着如此拥挤的空域和波道，不断地坚持，没有畏惧，勇往直前。从上午10时至晚上22时，连续12个小时31架次以上的高位运行没有浇灭进近管制员的热情。一条条平稳的指令，在波道里有条不紊地穿梭，保障着每一架航班安全飞行。

汇聚合力 再创佳绩

在这次雷雨过境的指挥中，进近管制室各成员严格遵守值班纪律，全体人员坚守岗位，各司其职，各带班主任合理安排各席位人员，确保人员在各时段保障水平，保证各席位值守能力。在值班期间航前航后严格按照检查单执行，减少错忘漏，保障运行安全。两天的全天候运行，在进近管制室全体管制员的共同努力下，创造了进近日保障552架次（包括4架军航飞行和两架救助飞行）的新纪录。

暑运工作仍在继续，进近管制室全体将继续正视大流量、高密度航班运行中的困难和压力，提高思想认识，主动作为，主动协调，经受住航班量记录屡次刷新、多次重要飞行任务保障的考验。也许下一个高峰就在明天，在接下来的工作中，进近管制室将以强安全、强效率、强智慧、强协同的“四强空管”建设目标为指引，不断提升安全水平，提高服务质量。以更加饱满的状态和更高、更严的标准落实安全责任。