海技工匠许敬远：一个用电话“追击”故障的机务人

       （通讯员：王海峰）“一天大概要接30来个电话吧，追击主要来自各地机务人员和飞行员的海技话故故障报告和技术问题咨询等。”眼前这位沉稳内敛的工匠工程师名叫许敬远，是许敬海航技术中南维修基地的一名技术支援主管，他的远个用电工作是在幕后为机队数百架飞机“把脉”、“出药方子”，机务电话是追击最主要的沟通方式，因此他们被称为电话端的海技话故“飞机医生”。

“世上无难事只怕有心人，工匠埋下头去做，许敬就一定有收获”

       2010年从西北工业大学毕业后，远个用电许敬远便加入海航技术，机务12年来，追击他在技术支援岗位上踏实肯干，海技话故不断钻研维修技术提升业务能力，工匠逐渐形成了自己的经验库，累计编写排故方案3590份，审核排故指令7500多份，搭建数十万字的《技术支援宝典》文件体系，编写并审核十余篇公司级维护提示与故障标准处置流程，参与并主持公司多起重大电子系统的故障处置，获得各类表彰15次。这些数字充分地说明实力永远不是凭空而来，而是数十年如一日的坚守与累积！ 

       许敬远上学时就是大家公认的学霸，具有十分缜密的逻辑思维能力，这也为他后来成长为一名出色的技术人员奠定了良好的基础。日常工作中他非常注重技术钻研与创新，发表了两篇飞机维修方面的核心期刊论文，在“易从涛劳模创新工作室”的支持下，他参与多种新技术的研发并取得了良好的应用效果，截至目前已获得两项飞机维修相关的实用新型专利。正如他的座右铭“踔厉奋发，笃行不怠”，2019年，经过不懈努力，他顺利取得了电子信息专业的工程硕士学位。

“故障就是最好的老师，在总结反思中创新提升”

       做技术的人，天生就有一股犟劲，不把故障搞清楚誓不罢休。在经手的无数故障中，令许敬远最记忆深刻的是，2019年一架飞机多次出现某电子部件故障，对航班运行造成了一定的影响。许敬远作为电子系统的主管，全程跟踪处理，数天的时间里他深入研究了大量中英文资料，详细分析飞行员提供的照片、视频中的每一个细节，协调部件厂家和飞行部门开展数次技术讨论会，制定了全面的部件隔离和线路检查方案。为验证排故结果，他参与跟机观察，最终将这个反复出现的故障彻底排除，获得了公司的高度认可。许敬远说：“这个故障值得反思，虽然我们在飞机系统层面积累了丰富的维护经验，但在部件层面缺少先进的测试仪器和深入诊断的方法，我感觉这是制约我们进一步提升维修能力的短板和痛点。”思想上有了新的认知后，许敬远开始不断收集研究相关新技术的应用，结合所学知识，创新性地开发出在翼读取分析该部件内部数据的设备，该设备能够快速精准地定位故障根源，突破了该部件维修的技术壁垒，并获得了实用新型专利。

“要拥有一颗临危不乱的大心脏，功夫就得下在平时”

       每当飞机AOG时，技术支援席位便忙得热火朝天，几部电话同时响起，排故方案如何？多久才能解决故障？几点能上客……“久经沙场”的许敬远说：“此时就要求工程师具备清晰的逻辑思维能力和较强的抗压能力，要有一颗沉着冷静的大心脏，想要做到快速准确地制定排故方案，完善的理论知识基础和丰富的排故经验更是必不可少。”为了让团队中的每一个人都能胜任这种“高压”工作，许敬远详细制定了技术支援工程师培养方案，结合日常排故过程中遇到的典型故障，他设定模拟情景，组织团队进行模拟演练，通过岗位练兵有效提高了团队的应急处置能力。工作多年，许敬远已带教出十余名技术支援工程师，并多次带队为飞行员和一线维修人员授课。

“一边努力工作，一边心怀热爱，做一个简单、认真且幸福的人”

       大家经常开玩笑说故障见了许敬远都得“瑟瑟发抖”，就是这么一个满脑子都在思考故障的人，生活却不刻板，相反他是一个兴趣广泛、乐观开朗的阳光大男孩，他说自己最喜欢踢足球和自驾游，在球场上尽情挥洒汗水，那是一种酣畅淋漓的享受；开车自驾游时，可以自由自在地感受大自然带来的愉悦感，“未来有机会了，希望能自驾一趟新藏线，看看祖国的大好河山”，许敬远满是憧憬地说道。一边努力工作，一边心怀热爱，这就是一个机务人，简单、认真且快乐。

       作为一名技术人员，许敬远专业、精进、务实、创新的优秀品质感染并带动了身边的机务人员。“百尺竿头，更进一步”，海航技术将继续发挥一线机务工匠的榜样力量，多渠道挖掘工匠楷模，培养机务人员优秀维修作风，为民航安全作出贡献！