攻坚克难创新研发 场监自动化测试平台终上线 ——深圳空管站夯实春运设备保障基础

（郑雨薇、高怡东、克难空管郑阳 ）深圳空管站为了加强春运设备保障能力，创新场监础也为践行“强智慧”要求，研发运设主动作为，自动站夯障基攻坚克难，化测历时大半年，试平上线深圳实春终于在2020年1月上旬，台终春运开始前成功搭建场监自动化系统测试平台，备保为系统升级调试和员工培训等提供有力支撑，攻坚提升了重点设备的克难空管运行安全性和稳定性。

                                                                                            攻关  从零开始深圳空管站现有的创新场监础场监自动化系统能为管制员提供24小时不间断的机场场面交通信息及告警信息，起到非常重要的研发运设安全保障作用。但因缺乏测试平台，自动站夯障基机务员无法方便的化测实施升级测试与日常的培训，而系统本身不能随便停机，所以每次维护都要“搭顺风车”—趁着其他设备例行维护的时候才能进行。技术保障部青年骨干主动出击，不畏困难，尝试利用有限的备件资源搭建场监自动化测试平台。面对备件、传输交换设备数量少、机柜空间有限、现有电源不合理等诸多困难，机务员们查阅资料充分思考，自行设计了测试平台框架和布局，从硬件搭建、显示优化、线路优化、改造电源、软件测试等方面逐个攻关，在2019年中利用模拟信号初步搭建出测试平台雏形。                                                                                            闯关  精益求精测试平台的搭建为值班人员带来了很多便利，但更多的是使用“模拟”信号，使用非真实视频作为雷达信号，引接信号和系统参数调整只能依赖于技术资料进行操作。平台成为真正的“研究所”，使大家能开展“沙盘”演练，模拟各种故障排查，还是远远不够的，测试人员始终无法“实战”。为了使场监测试平台提供真实、完整的测试环境，深圳空管站没有停下脚步，摸索前行。从信号来源入手，技术人员巧妙地利用信号源“分支”，依次查找并取用“空闲”信号输出，亲自制作串口线，配置雷达参数，在不影响运行系统的情况下，为场监测试平台引接了真实的二次雷达信号和场监雷达一次信号！测试平台麻雀虽小，五脏俱全，到2019年底，平台实现了修改地图、修改参数、引接S模式雷达、引接多点信号等几乎所有设备日常运维需求。值得一提的是，通过此次对平台功能的强化和提升，技术人员利用现有管线资源，将场监机房、夹层机房和二楼监控机房，进行三点泛达模块相连，使远在塔台17楼场监机房的雷达接口单元备件连上了2楼的测试平台，这使得值班人员缩短了楼层“脚程”，如果遇到系统故障应急，响应速度大大提升，给系统运行加重了安全砝码。                                                                                           通关  效果凸显测试平台的“升级大改造”完成后，2020年1月，经过一段时间的试运行，技保部值班人员也都熟悉了平台，在使用过后都纷纷给良好的用户体验点赞。一方面，测试平台为场监自动化系统后续的升级、调试、维修提供有力的支持和验证，技术人员无需等待可以停机的时机进行操作，变被动式维护为主动式维护。另一方面，值班人员不再局限于书面技术资料，能真正开发脑洞，深入研究系统硬件架构、信号，对系统的潜在问题或隐患更加心中有数。尤其是对新员工，有了更高质量接受岗前培训的渠道，让在岗人员能更快速的提高业务水平和学习能力，为“平安春运、顺畅春运、和谐春运”再添力量。