任重致远 一路前行 ——记东航山东地服部生产协调分部成立两周年

贺璐璐 李燕 

又是任重一年骄阳六月，地面服务部生产协调分部迎来了两周岁的致远周年生日。她像一个满载希望的前立两孩童，在地服部的行记大家庭里茁壮成长；又像是一个敢于梦想的少年，奔跑着挥洒心中的东航地服调分力量。

 时光荏苒，山东寒暑交替，部生部成七百多个日日夜夜，产协生产协调分部在地服部党总支的任重领导下，始终坚持“安全、致远周年正点、前立两规范、行记高效”的东航地服调分工作要求，配合飞行、山东运控等部门，部生部成保障好数千架次航班的安全起落；联手值机、服务、行查，做好高质量的旅客保障工作；协助货运、装卸等部门完成高效率、高收益的装载方案。部门成立至今两年的时间里，从未因为配载平衡或生产调度原因影响航班的安全正点。“零事故、零红线、零隐患”是生产协调分部所有兄弟姐妹心中一直坚持的信念，为了这一目标，她们兢兢业业，不忘初心，牢记使命，砥砺前行。

一、践行“十字方针”，安全从我做起

生产协调分部的生产调度和配载平衡两个岗位，都是与数据打交道。保证数据准确性，是保障航班安全运行的基础。这就要求员工时刻保持安全意识和风险意识，践行“十字方针”，朝乾夕惕，以严谨精细的作风对待每一项工作。

生产调度岗位负责航班控制，尤其是航班换季时，所有航班要重建T-CARD。航班号、航段、机型、机号、起飞时刻等等，但凡其中一个数据出了错，都会后患无穷……令人欣慰的是，在两年时间中，我们制定计划，明确分工，认真复核，合理进度，监督外站，圆满完成了四次航班换季工作，未发生一例差错，为值机、服务等岗位提供准确无误的航班数据。

2018年3月29日，生调主任孙艺斐在进行航前准备时，发现两个始发航班在东航现场保障系统和青岛机场指挥调度系统中的机位不一致，她及时联系签派确认机位，并通知服务调度，避免旅客登错飞机；同时提示了机场货运调度，重新正确装载货物和行李，避免了一起不安全事件。

配载平衡，顾名思义就是配载员要对飞机承载的总量进行合理分配，以达到一个平衡状态。机型机重、座位布局、客货行邮、舱位容积、加油限载……千百条枯燥的数据每天要在配载员的脑海中走过，但它们又好像一个个活跃的细胞，被赋予了生命，被小心呵护。

2018年3月24日，配载主任李璐在制作某过站航班舱单时发现两段航班在离港系统中显示的机号与东航现场保障系统不一致。经过反复确认后，本站按正确机号制作舱单。李璐同志认真核对航班信息，发现隐患及时处置，保证了飞行数据准确。

2018年3月3日，姚志强在复核某过站航班舱单时发现过站行李重量和报文上显示的重量相差较多。他立刻做出反应，一边要求外场装卸人员确认货舱实际装载情况，一边联系大阪站了解出港时的装载方案，最终确认实际重量后上传舱单，未造成航班延误与隐载，保证了航班的飞行安全。

像这种事例，在生产协调分部还有很多。员工们人人具备一双慧眼，能精准及时地发现各种隐患并正确处置，做航班运行的“安全卫士”。

二、 优化业务流程，创新工作方法

“风险并不可怕，可怕的是没有控制风险的措施。”生产协调分部姜金浩经理这样说。平时收集各种案例，利用小组班后会、部门月例会进行分析总结。平日里大家有什么新点子、好想法，会在“生调配载”微信群中提出来，集思广益，论证新点子的可行性，为的是尽可能把工作做到更完美，把安全保障做细做实。就是在这样的氛围中，一些创新方法被发掘出来，工作质量和业务水平得以不断提升。

A321机型本身重心偏前，旅客又喜欢选靠前的座位，很容易发生重心超出前极限的情况，只能拉货或调整旅客座位，既容易造成航班延误，又影响旅客乘机体验和公司经济效益。怎样才能避免这种情况发生呢？经过讨论，大家总结出了针对这个机型的座位控制措施，即确定几个航班监控的时间节点——航班初始化后、起飞前一天下午和当天办理过程中，由生调和配载两个岗位分别进行预锁和监控。措施实行以来，效果十分明显。

备降航班重新登机时，经常会有不少旅客弃乘。弃乘人数、行李重量、座位号等，都靠服务人员一一清点登记报给配载，配载员在原航班数据中减掉，制作新舱单。这种做法费时费力，难以保证数据的准确性。配载员李燕经过研究，巧妙地利用登机口系统中的统计功能，快速生成配载所需要的数据。经过充分论证和系统测试后，制定了新的备降航班数据统计方法。2018年4月22 日，由于烟台天气原因，有六个航班先后备降青岛，重新登机时在服务岗位的协助下全部试用新方法。点几下鼠标、敲几下键盘，数据就出来了，不仅提高了工作效率，也增强了数据的准确性。

早出港航班的保障一直是地服部工作的重中之重，这个时间段航班密集，远机位登机口有限，怎样合理安排穿插使用登机口，使每个航班都能及时登机，是生调的工作重点之一。为此，生调岗位会结合航后进港的机位合理安排次日早始发航班的登机口，如发现登机时间紧张，会在航后飞机落地前给签派提出调整机位的方案，最大程度合理利用有限的资源。

三、 强化基础管理，狠抓“三基”建设

“善始者实繁，克终者盖寡。”在不断创新的同时，将原先已有的措施落实到位，持之以恒，确保不变形、不走样，是持续抓好“三基”工作的重点。“双复核”制度、信息重复确认制度、工作交接书面落实制度、每月安全业务例会制度等等，已然成为日常工作的重要组成部分；建设学习型班组，苦练内功，创建一支作风好、业务好、业绩好的优秀团队一直是生产协调分部追求的目标。

1.“两本一夹”练内功

分部员工们每个人都有两本本子，一本用来记录案例，一本用来总结例会；另外还有一个文件夹，里面装着每月练习题。配载员们坚持每月进行业务训练，从画平衡图、开装机单到手写电报，用实际航班演练，增加“陷阱”加大难度，从而提高自己的业务水平，从容面对每一次不正常航班的处理。配载员的上岗证要求两年考核一次，18年4月我们也迎来了部门成立来的第一次复试复训。

2.为转场做准备

生产协调分部建立学习小组，老员工带新员工；生调、配载岗位轮值学习，打造全能型班组，提前为2019年转场工作做好人员准备。

组织带班组长，利用三天时间，去西北分公司对监装监卸和配载平衡流程进行了细致的考察，带回来很多新的安全思想和风险控制措施，开拓了思路，并在班后会上进行交流讨论，为制定转场新流程提供了宝贵经验。

3.实地考察货舱

一个合格的配载员一定要熟悉各个机型的货舱空间结构以及装卸流程，这样才能制定出更为合理、更有操作性的装机方案。“爬货舱”是配载平衡班组的特有的一项举措。制定计划和目标，按照进度和要求，不断提高业务水平。

4.航班应急演练

在迎接上合峰会的应急演练中，配合值机、服务等岗位，顺利完成了航班结载、登机，及时上传舱单，保障了系统故障情况下的航班正点。

5.了解监装流程

“生命至上，安全发展”是今年安全生产月的主题。为响应号召，配载增加了新的学习内容：化身监装员，体验卸机、装机全过程，了解外场工作流程，为航班安全保障以及日后的业务发展做好准备。

四、 圆满保障峰会，争做“五好”员工

2018年6月9日-10日，上合峰会在青岛成功举办。生产协调分部根据峰会期间的航班特点，通过周密的座位锁控方案实现优化重心，制定应急预案，坚守“安全”防线，以过硬的业务能力、严谨的工作态度，配合其他部门，圆满完成了峰会保障任务，打赢了一场硬仗！

新的时代赋予了地服“五种精神”新的内涵，好人好事如雨后春笋不断涌现，分部形成了人人争做“五好员工”的良好风气。

生产调度班组人手紧缺，每天仅有一名调度员在岗，十几小时连轴转的工作强度，没有一个人抱怨辛苦。在这里，没有小我，没有私欲，只有一个集体，一份荣辱与共的使命。生调班组长孙艺斐08年入职东航以来，先后从事过服务、值机、和生调的工作，业务全面，思想进步，多次发现安全隐患，2018年被授予分公司“党员示范岗”。

配载平衡班组共有13名员工，其中女职工9名，正值结婚怀孕高峰。她们中有身怀六甲的孕妇，有需要哺乳的背奶妈妈，有母亲重病手术住院的孝顺女儿……所有女同胞没有一个人因为个人困难耽误工作。贺璐璐在工伤休养期未满的情况下，毅然回到工作岗位；史诺在母亲重病刚刚接受完手术的情况下，坚持不脱岗不请假，积极参与旺季航班保障；闫涵、姚贝贝距离预产期仅一周多，依然坚持每天在席位工作超过12小时。配载平衡班组的女将们充分展示了新时代女性的风采，谱写了一曲巾帼英雄攻坚克难的赞歌，2018年3月被评为分公司先进集体。

两年来，我们风雨兼程、携手走过。感谢分公司领导给予的支持和鼓励，让我们敢想、敢做、敢担当；感谢地服部党总支母亲般的呵护，使我们充满力量。作为生产协调分部的一员，东航赋予我们不仅仅是一份工作，更是一份责任、一份使命。我们愿以澎湃的激情和务实的行动，去换取每一次航班出行的起落安妥，成就旅客远走归乡的精彩旅程。