奋战暑运一线：狭窄空间里，有一群南航贵州机务“缝补师”

(通讯员 李亮、缝补师张静）

  你知道怎么给衣服打补丁吗？

  你见过裁缝怎么缝制衣服吗？

  你能想象到怎么给飞机“补衣服”吗？

  2021年8月7日，奋战南航贵州公司飞机维修厂精进班组在执行B-5147飞机定检工作期间接到生产部门通知，暑运需抽调金工人员完成B-1718MEL项目—飞机后货舱门手柄盖弹簧失效问题修复。线狭定检带班领导第一时间组织经验丰富的窄空金工人员，立即熟悉该MEL项目，间里机务提前打印手册，有群做好航材与工具准备。南航

  ——在维修现场，贵州由于舱门手柄的缝补师位置比较复杂，拆卸位置难以接近，奋战肉眼看不到不说，暑运安装固件时基本靠感觉，线狭而且消耗工时。窄空因此，间里机务如果“缝补师”的工艺不达标，可能会造成门开关操作困难，舱门无法正常关闭与打开，从而影响航班正常运行。所以工作必须细心谨慎，丝毫不敢放松。

  经“缝补师”们三个小时的连续奋战后，舱门终于配合紧密、开关自如，在场的每个人都松了一口气。

 虽然“缝补师”的工作不像飞机更换起落架或发动机时那么"高大上"，很多都是在狭窄的环境下进行；也不像测试复杂电子线路那么专业范儿十足，总是铆枪、气钻叮叮当当响震天。但，这就是金工，是每架飞机维修不可或缺的工种，随时待命保障飞机的安全。

  这次首次舱门手柄盖弹簧更换工作保质保量顺利完成，金工小组将积极总结经验，优化工艺流程，提高工作效率，争做最优秀的南航飞机“缝补师”。