南航新疆机务：我是“冒充”的工程师

（陈科、路昊报道）一位刚工作一年的南航机务“小兵”，在送飞机时遇到突发故障，新疆经过经过他的机务指导，机组成功地将故障隔离，程师这架很可能延误的冒充飞机顺利出港。他是南航如何瞬间工程师“附体”，处变不惊，新疆排除故障的机务呢？

小蔡是南航新疆分公司飞机维修基地航线部2017年参加工作的青年员工，工作刚满一年。程师前几天上班的冒充时候遇到了这么一件事，当时飞机已经上完客，南航拖车连接好准备向后推出。新疆

“机上，机务您好！程师地面已经完全准备好了，是否可以推出？”小蔡通过地面耳机询问机组。

“地面工程师，您好！刹车已松，可以推出了。”机组的声音从耳机中传来。

小蔡迟疑了一下，心说：“我不过刚工作一年，现在还是初级技工啊。”但是在这种场合也不适合谈论这个问题，他有点不好意思，拉长了声音回答：“好——的，可以推出。”

待飞机推出到位，启动好发动机后，小蔡检查一切正常，熟练地将耳机线收拢，站在机身右侧，等待机组给出撤离指令。然而这时机组报告：“地面，现在FDR OFF故障灯亮了(飞行数据记录器关闭，该故障不能放行)！”

小蔡脑子突然懵了一下，“好的，收到了，您稍等一下。”

“抓紧点时间，我在滑行道上的时间有限，如果搞不定，很可能马上要拖回机位，那肯定延误了！”机组提醒到。

“好的，您给我——15秒时间。”小蔡短暂的迟疑后又坚定地说到。

这时，飞机下面噪声很大，面对面说话都已经听不见了。小蔡只是给一起送飞机的老赵师傅一个眼神，并没有去询问怎么办，他拿出手机，没有给任何人打电话，在手机上点了几下。老赵师傅看到后也明白是怎么回事了，示意小蔡继续按他的想法做下去，小蔡心说：“那我就冒充一次工程师吧。”

“机长，您好，请您现在找到您座位后面的跳开关面板，找到P18-2面板上的C9和C10跳开关，把这两个跳开关拔出来，然后过30秒再按进去。”小蔡镇定地说，他将数字、号码格外强调，确认机组收到了正确的信息。

“工程师，您好，我已经操作完了，现在灯还是亮的，还要做其他工作吗？”

“现在只需要等待就好了，两分钟之内故障应该可以消失，我们之前接收到的技术通知是这样的。”毕竟第一次遇到这种事情，他虽然“心里有数”，但还是抬头望向驾驶舱窗户，仿佛在盯着那个故障灯一样，额头上汗珠直冒。

“工程师，故障灯熄灭了，你反应很快嘛，谢谢！再见啦？”

“不客气，再见！”

等飞机送走之后，小蔡再次拿出了手机，他打开一个APP，对老赵说：“赵师傅，你看我们现在自己开发的这个‘维修百科词典’真是好用啊，我刚才就是用了这个，一下子我就赶上了你的水平，可以冒充工程师了。”

赵师傅说：“只要能把故障排除，你就是工程师！不过这个‘维修百科’词典还真不错，就是我一下子也想不起来那些跳开关位置，要是再去联系办公室的人去查询，航班八成要延误啊！用了它10来秒钟就可以找到，关键时刻，‘维修百科词典’还真能派上用场啊！”

小蔡说：“这里面还有很多其他实用功能，很多学习资料，把它用好了，我离工程师的水平就近了。”

赵师傅笑说：“小伙子，这个可以有！”