天津空管分局塔台管制室有力保障东跑道单独运行工作

（通讯员 张楠）天津滨海国际机场3月16日6时起对34L/16R（西跑道）进行道面盖被施工，天津塔台在此期间，空管天津机场将由双跑道运行模式改为东跑道单独运行。分局东跑道单独运行模式增加了管制员运行压力和安全管控难度，管制工作还将影响机场的力保整体运行效率。因此，障东民航天津空管分局塔台管制室结合本场特点提前制定运行保障方案、跑道加强对管制员的单独培训，确保单跑道运行期间空管运行安全平稳。运行截止至4月16日，天津塔台东跑道单独运行已满一个月，空管天津空管分局管制运行部塔台管制室共保障14434架次安全起降。分局

优化滑行路线，管制工作提高地面运行效率。力保塔台管制室根据天津机场滑行道布局特点制定出灵活的障东滑行路线，有开拓性地提出多种滑行路线方案，使管制员在工作中可以不断优化调整指挥思路，以应对可能出现的多种突发情况，如起飞时间跳变、航空器故障以及机组特殊请求等。在东跑道单独运行前期，塔台管制室组织全体管制员有针对性的进行模拟机培训，强化管制员对东单滑行路线的熟悉和运用，并且增加了塔台管制席特情处置相关练习。旨在经过模拟机练习去发现问题，解决问题，为后续的实际管制工作开展打下了强有力的基础。

优化指挥程序，完善保障预案。在东跑道单独运行期间，塔台管制室细化工作程序，梳理现有的运行规章，积极与北京流量室、机场以及航空公司协调沟通，确保保障的每个环节信息共享，努力提高航班正常性。塔台管制员始终践行“真情服务”宗旨，充分发挥主观能动性，在保证安全的前提下，积极配合天津机场，完成航班正常的保障工作。由双跑道运行模式改为单跑道运行模式，安全性和正常性都面临了巨大的挑战，跑道侵入风险加剧，滑行热点区域增加，同时还有空客试飞和租赁飞机穿越跑道照相等一系列保障任务，塔台管制室制定出一系列保障程序，在各种重大风险叠加的紧迫形势下，确保安全性和正常性均不出问题。

领导深入一线，加强工作指导。塔台管制室在东单运行期间，管制室领导亲临一线，现场监督现场把控，对工作中出现的棘手问题，突发问题迅速处置，现场解决，缩短了通报流程所消耗的时间。如在B滑行道的不停航施工和晚间的跨区拖飞机和试车，管制室根据当时情况立刻给出解决方案，快速解决问题，提高办事效率。

针对此次西跑道盖被施工，塔台管制室高度重视，积极配合，群策群力，力求圆满完成保障工作。 每一个塔台管制员也都将竭尽全力，积极响应上级的要求和指示，做到安全和效率并行，出色完成任务。