经济日报：船舶工业全面迈向3.0时代

      2013年我国造船完工4534万载重吨，经济新接订单6984万载重吨，日报手持订单1.31亿载重吨，船舶分别占世界市场份额的工业41.4%、47.9%和45.9%。全面自2010年成为世界第一造船大国之后，时代我国连续四年保持世界第一

　　“我国最终将成为世界最主要的经济造船强国。”在日前召开的日报全国船舶工业结构调整转型升级工作会议上，工信部副部长苏波表示，船舶当前至未来10年至20年，工业在全球船舶市场和船舶工业深度调整的全面背景下，我国船舶工业将全面转型升级，时代加快由大到强的经济转变，进入以调整转型、日报全面做强为标志的船舶船舶工业3.0时代

　　如何实现造船强国梦？苏波回答说，要全面提升质量品牌竞争优势，突破配套产业发展瓶颈，化解产能过剩矛盾，培育壮大世界级优强企业。

　　据介绍，工信部将瞄准世界先进企业，打造大型优强企业成为世界造船企业的旗舰，同时扶植发展一批“专精特新”的中小企业，成为细分市场的领导者，进入世界造船完工量前10强的造船企业达到5家以上。

　　“要抓住技术复杂船型和海洋油气开发装备需求持续活跃的有利时机，提升LNG船、万箱级集装箱船、深水钻井平台等高端产品的设计建造水平，打造品牌优势。”苏波指出，要开展北极新航道船舶、海洋可再生能源和化学能源利用装备、深海矿产资源开发利用装备的研制，推进深远海装备等重大工程的实施。

　　为了推动企业转型升级、化解产能过剩矛盾，苏波透露，工信部将建立符合行业规范条件的企业公告制度，实施行业“白名单”，预计今年年底前将公布首批名单，引导社会资源向优强企业集中，引导难以满足规范条件、失去市场竞争力的企业逐步退出市场。

　　苏波还表示，要将海工装备制造业打造成为船舶产业发展的“第二引擎”，进入世界海工装备制造先进国家前列，形成海工、造船“双轮驱动”的格局。同时，支持配套企业由单一产品制造向产品系统集成供应商和解决方案提供商发展，以解决船舶工业配套产业的发展瓶颈。