云南空管分局管制小讲坛第一期

现代航空运输机是云南快速、省时、空管高效率的分局交通工具。随着经济的管制发展，国内外航空运输业正迅猛发展。小讲由于航空运输活动是坛第在空中进行的，而任何飞行都需要在一定气象条件下进行，云南因此，空管目前航空运输在很大程度上受天气因素的分局制约。由大气不断运动变化所产生的管制各种天气现象和天气变化，如颠簸、小讲风切变、坛第雷雨、云南积冰、空管低云、分局低能见度等危险天气，均对飞行安全构成极大威胁。

   能见度的重要性在于它是制定飞行天气标准和决定机场开放、关闭的重要依据。机场根据导航设备和助航灯光的不同，制定了能见度标准，这些标准在NAIP中均有公布，具体分为机场起飞标准和着陆标准。影响能见度的天气现象主要有雾、烟幕、风沙、吹雪、低云和降水，但出现最普遍且对进近着陆影响最大的是大雾和低云，尤其当低云高度在100米以下，能见度在1公里左右，且低云和雾交织在一起，处于边缘天气标准的情况下，会给起飞和进近着陆的航空器带来不小的困难，也将给飞行安全带来严重威胁。 

LVP（低能见度程序）实施中的注意事项：

1、在实施低能见度运行工作时，低能见度运行不完全等于二类盲降运行。

2、如果报告的RVR或VIS低于着陆最低标准，在飞越FAF点或等效点之前，驾驶员不得继续进近；如果在飞越FAF点或等效点之后，驾驶员则可以继续进近至DA/H或者MDA/H。

3、当正在执行II类运行时，如果因地面风原因需要更换跑道后仍需要使用II类运行时，敏感区布防需要重新调整，切换时间可能会较长。因此，更换跑道后能否使用II类盲降需要向塔台证实。

来源：云南空管分局（职云龙）