安全需要“零容忍”

最近，零容忍航空运输领域出现了几次不安全事件，安全需虽然没有出现任何伤亡，零容忍但这已经是安全需2018年又一次将民航安全问题推到公众视野中。这再一次提醒我们，零容忍作为管制员，安全需对待安全问题，零容忍一定要增强责任感，安全需做到安全问题“零容忍”，零容忍切实履行好我们肩负的安全需职责。

在几年还读大学的零容忍时候，对飞行安全最主要的安全需了解来自于纪录片《空中浩劫》。其实，零容忍每个灾难的安全需发生，都不是零容忍毫无征兆的。拿学校书本上的理论知识来讲，就是事故穿透了REASON模型的每一个缺陷漏洞，最终造成悲剧。而且经过调查发现，大部分的空难并不是因不可抗力造成的，而更多的是因为一系列的人为操作或者沟通失败导致。举个很简单的例子，80年代，一次加拿大航空起飞前加油时，加油师习惯性的将燃油量按照英镑计算，而这架飞机却应该按照千克计算燃油。机长在核对燃油量时也未发现该错误，更巧的是仪表盘因为机长输入错误却显示油量足够，最终飞机飞到一半行程引擎熄灭，靠着机长的丰富经验迫降成功。如果飞机最终坠毁，人们茶余饭后的话题便是这架飞机就是民间所谓“鬼催着”，因为飞机起飞前的很多阶段的检查都有能力避免这场灾难。但是，就是因为很多低级的人为操作失误，造成难以想象的后果。

我们现在的行业标准，规范，要求。很多都是从之前的事故中吸取的经验教训，甚至是用鲜血换来的。2018年的民航不安全事件，给我们提醒，在中国民航业迎来高速发展的同时，我们已经不再处于安全蜜月期，很多隐性的安全问题防止冒出来。

对管制员的责任之重，社会给予了高度期待。防微杜渐，落实在细节，坚守红线，牢记底线，对于触碰安全的事情零容忍，让中国民航重回安全的巅峰。

来源：河北空管分局（文 聂睿鹏、于童童）