2019年的第一场雨来得比以前更猛烈些。

中南空管局管制中心 徐昱锋 祝刚

2月21日，第场受切变线和锋面低槽的比前典型华南前汛期天气系统共同影响，春雷骤起，更猛局部强对流天气席卷广东，第场市区录得小时雨量超过50毫米，比前部分区域甚至发布了冰雹预警，更猛在2月实属罕见。第场在此之前，比前广州终端区已发布了11:00-18:00大面积航班延误（MDRS）黄色预警。更猛尽管如此，第场春雷还是比前打了大家一个措手不及。

直接影响广州本场第一次雷雨发生时间为北京时21日15:54-17:44时，更猛影响本场的第场对流单体于13:44在高要走廊西侧生成，自西南向东移动，比前横扫广州终端区并逐步增强，更猛广州本场及五边航道多次被雷雨天气覆盖，广州终端区内各扇区被大片连绵的雷雨云团挤压，可用的空域和高度层都非常之少。纵然有中心及终端多位领导来到一线现场坐镇，从上层协同周边管制单位，化整为零，合理分担消化等待的航班，并向空军申请释放空域限制，增大引导裕度。该阶段雷雨于17:14后过顶，本场天气好转，少量航班愿意尝试进近，但外围圈状对流天气区对本场仍呈包围态势，每个扇区都有十余架航班在盘旋等待。

管制中心各单位密切配合，流量室实时监控着空中流量态势，科学制定流控策略；区管各科室与内外管制单位保持紧密沟通，灵活规划绕飞航线，并主动担当将进港飞机由走廊口引导至终端等待空域；广州进近班组众志成城，火力全开。低扇各席位密切关注着各低高度层的风向风速变化，精确的调配着五边间隔；高扇各席位统筹排序，相互配合，架设“空中立交桥”将进离场的航班冲突相分离。

面对恶劣艰难的气象环境和高位运行的航班数量，广州管制中心全员直面困难，无私奉献，团结一心，不怕苦累，表现了强大的向心力和坚韧的意志力。越是狂风暴雨，就越是能体现管制员职业价值所在；越是电闪雷鸣，管制员用话筒发出的声音就越是铿锵有力。广州的管制员们用自己的实际行动，为今年的雷雨运行，交上了首份令人民满意的答卷！