雷达“球”里除隐患，春运安全“不漏油”

         春运前夕，球中南空管局凤凰山雷达站的雷达里除雷达“球”型天线罩里灯火通明，中南空管局技术保障中心、隐患油设备维修中心的春运维修突击队望着徐徐开始转动的天线，顾不上擦擦脸上的安全汗水和油。“报告！不漏凤凰山雷达变速箱漏油隐患已解决！球雷达已经重新上线、雷达里除正常运行！隐患油”

         雷达是春运民航运行保障最不可或缺的设备之一，是安全空管管制员的“千里眼”，更是不漏飞行员的“定位仪”。正是球这样精密又重要的设备，空管雷达都被密不透风的雷达里除球形外壳紧紧保护着。雷达“球”外是隐患油山区凛冽的寒风，雷达“球”内突击维修小队在闷热中日夜奋战了整整48小时，直到设备完全恢复正常，他们才发现自己已蹲麻了脚、直不起腰。

        “你们看地上，好像是雷达天线的马达漏油了！”广州凤凰山雷达站值班员在值班时，敏锐地通过摄像视频发现马达存在漏油问题。雷达天线马达就像是人的心脏，如果出现问题，后果不堪设想。“安全隐患零容忍，必须尽快确定问题所在。”在排除了由于加油过满导致漏油的可能后，凤凰山雷达站技术保障人员尝试使用备用马达工作，但漏油马达离合卡死，无法脱离大盘，只能被动带着旋转。虽然雷达可以正常工作，但漏油的问题始终没解决，隐患始终存在。春运迫在眉睫，技术保障中心联合设备维修中心迅速开展维修攻坚。

        “看到漏油情况后，我们最初判断应该是油封老化问题，按理说更换一个油封就好了。”设备维修中心动力室主任黄贤德带着队伍火速赶往现场，带着大伙一头扎进了雷达“球”里，撸起袖子就开始干，“设备故障向来没这么简单，肯定还有更深层次原因。”

设备维修最难的不在理论，而在实践。拆卸转轴齿轮成为第一只“拦路虎”——任凭大伙使尽浑身解数，那齿轮就是纹丝不动。年轻同事们瞪大眼睛，左看右看，拿面前这么个铁疙瘩没有任何办法。“我们要用神器来把它分离。”这难不到经验丰富的黄贤德，他派人迅速运来尘封已久的20吨级液压大拉马。虽然“大力出奇迹”，但对精密设备必须用巧劲，大家小心装配，轻缓轻按压杆。“嘣”的一声响，齿轮松动了，随即被缓缓拉出。顺利拆下齿轮后，维修团队只需更换破损的油封就能解决隐患。

         “大家看，转轴上有几道细微的沟壑！”此时黄贤德却还没露出解决难题的笑容，他冷静地发现更深层次的隐患——转轴损伤，转动偏心，最终导致油封磨损。“油封破损只是隐患的表象，这才是故障最深层次的原因，我们不解决，很快隐患又会复现！”维修团队继续加班加点排除了第二只隐藏的“拦路虎”。

         漏油解决了，但是离合器仍然不能分离，这意味着两个驱动电机还是不能自由切换——这是雷达完全恢复正常的第三只“拦路虎”。要查找原因，就得拆解离合器，这对现场的所有人来说都是全新课题，既没有图纸资料，也不能透视其内部构造。维修团队凭借丰富的经验，以及对同类设备的深刻了解，通过灵活运用拉马等工具，因地制宜地制定方案，大伙儿一边拆，一边清洗，最终完全拆解和清洗了离合器。离合器的每个零件都展现眼前，它的原理构造豁然开朗，同时主轴多处轴槽磨损赫然在目，这就是离合器不能动作的原因所在，查清问题，大家又马不停蹄开始修复。

         经过两天两夜不停息的抢修，维修团队所申请的雷达停机时间已临近结束。技术人员需要快速装好所有部件，拆时不易，装时亦难。这期间也遇到了螺丝卡住无法上紧、齿轮咬合不严需要重新校正等问题，都被逐一克服，最终赶在停机结束前恢复设备运转，维修团队才稳稳地长吁了一口气。凤凰山雷达又再欢快地转了起来，帮助管制员以“雷达看到”为春运每一个航班保驾护航。

         事实上，这样的设备抢修，对中南空管局技术保障和设备维修团队来说都是家常便饭。每年技术保障中心开展春节前设备专项检查，不仅聚焦设备运行正常，更深挖安全隐患。场监雷达春运前检查、韶关雷达数据丢包隐患排查、韶关UPS异味隐患排查……即便广东难得一遇的严寒天气，他们担心低温可能导致室外电缆接口松脱，一个个接口排查。他们爬天线、爬屋顶、爬上数十米高的微波铁塔，就为了给空管设备安全拧紧每一颗螺丝、绷紧每一根线缆。“安全隐患零容忍”对他们来说不仅是口号，更是每天用汗水和油污浸润的实践。

（通讯员：张一腾、谢向明、郭怡莹）