乌鲁木齐航空科普：飞机外部灯光那些事儿

（通讯员 徐皓越）旅客朋友们在乘坐乌鲁木齐航空的乌鲁外部飞机时，或许有注意到机身曼妙特别的木齐紫色、垂尾上精美的航空艾德莱丝绸，即使相隔甚远，科普这独特的飞机涂装也能吸引大家的注意。除飞机涂装外，灯光大家有没有好奇过飞机机身闪烁的那事红白绿色灯光信号呢？它们用于飞机的识别和指向，对于飞机安全运行有着重要作用。乌鲁外部

以下以乌鲁木齐航空波音737-800机型为例，木齐一起来了解吧。航空

着陆灯Landing lights 、科普滑行灯Taxi lights、飞机跑道脱离灯（转向灯）Runway turnoff lights

乌鲁木齐航空80%的灯光波音737-800型客机采用了波音公司新型的LTRTL（landing,taxi,runway turn off lights）系统，它将原本的那事737-800机型机腹的可收放式着陆灯和前起落架的滑行灯整合进翼根处的固定着陆灯中，进一步降低了飞机空重；同时原本的乌鲁外部卤素灯光源也升级为发光二极管（LED），与之前相比具有亮度高、功耗低、寿命长、可靠性高、维护成本低等优点。

着陆灯能帮助飞行员在飞机上看清跑道，是机上亮度最高、功率最高、发热量最高的光源，一般仅在飞机着陆时段和夜间起飞时开启。但如果飞机在夜间起飞时遇到雨天、雾天等情况，着陆灯光源产生的光屏反而会干扰飞行员，这时机组可以在可视的情况下选择关闭着陆灯。

滑行灯及跑道脱离灯会在飞机滑行期间开启，飞机起飞后或结束飞行停稳后需要关闭，滑行灯及跑道脱离灯能帮助飞行员在滑行期间看清滑行道或跑道。乌鲁木齐航空的航班在1000英尺以下的低空也会开启包括着陆灯在内的所有灯光，可以起到驱鸟的作用，进一步保障航班起降安全。

LTRTL系统中滑行灯与着陆灯为同一光源，仅仅是发射功率不同，着陆灯模式为全功率照明，而滑行灯模式照明仅有10%左右的功率。

图：三个灯光系统均位于翼根处

（图源：Prepear3D PMDG 737NGXu 涂装来源：Arashizuki Texture）

位置灯 Position lights

位置灯也被称为航行灯、导航灯，是由位于飞机翼尖和尾部的三处常亮的灯光组成，左侧翼尖为红色，右侧翼尖为绿色，尾部为白色。从飞机通电后开启，直到完成所有任务断电后关闭，位置灯全程都会处在接通状态。

位置灯接通时，翼尖后侧的白色防撞灯也会一并亮起。飞机未起飞时，位置灯会警示地面人员该机已通电；飞机滑行时，这些灯光会显示飞机轮廓及滑行方向，避免夜间在地面发生碰撞；而在空中，飞机之间可以根据这些灯光的颜色互相掌握位置、航向以及姿态，并做出反应。

图：位置灯

（图源：Prepear3D PMDG 737NGXu 涂装来源：Arashizuki Texture）

防撞灯 Anti-collision lights

防撞灯分为红色防撞灯和白色防撞灯。红色防撞灯是位于飞机机腹和背部的红色频闪灯，从飞机接收到推出指令开始，到再次滑入机位并不再移动结束，期间该灯光持续闪烁，醒目的红色频闪更容易被识别，并警示保持安全距离。如发动机地面试车，则也需要开启。

图：红色防撞灯

（图源：Prepear3D PMDG 737NGXu 涂装来源：Arashizuki Texture）

白色防撞灯位于飞机翼尖的前后和尾部，与三处位置灯相邻，亮度较高，即使在白天也能识别。翼尖后的防撞灯常亮，会在位置灯开启后一并开启，翼尖前的防撞灯频闪，会对地面人员和其它航空器产生干扰，因此仅飞机进入跑道后开启，飞机落地后脱离跑道关闭。部分航司会在高度10000英尺以上关闭白色频闪灯，而乌鲁木齐航空则要求航班在飞行全程都开启白色频闪灯，起到全程目视警示作用。

图：绿色位置灯旁的白色频闪灯

（图源：Prepear3D PMDG 737NGXu 涂装来源：Arashizuki Texture）

机翼照明灯 Wing illumination

机翼照明灯也称大翼照明灯或探冰灯，位于机身两侧，在夜间等低亮度的情况下对机翼前缘及发动机提供照明。机组成员可以根据需要开启照明灯，以确认机翼前缘和发动机的结冰情况，并及时进行除冰。

图：左数第十一个舷窗下的机翼照明灯

（图源：Prepear3D PMDG 737NGXu 涂装来源：Arashizuki Texture）

航徽灯 Logo lights

也称为标志灯，位于飞机水平尾翼（也称水平安定面）上，负责在夜间为航司logo提供照明。与以上灯光相比，航徽灯在飞行运行时的重要性相对不高，是一个半空中的“广告牌”，有助于地面人员辨识空中航班的身份。

综上所述，飞机外部灯光系统不仅仅是照亮视野而已，更是飞机在空中或地面显示位置、传递信息的一条重要渠道，它能够标明飞机的位置，是空中的“移动明灯”，是乌鲁木齐航空航班安全平稳运行的重要组成部分。