去年10月上旬港口煤价的小高潮今年能够“虽迟但到”吗?悬着的心终是要落下来了

10月到今天为止已经过半，虽迟但到今年非电行业的去年“金九银十”中的“金九”拉动了煤价的一波涨势，虽然不及去年，月上但是旬港小高心终也基本能算掀起了前3季度的一个小高潮，以5000大卡为例，口煤9月初是潮今740元/吨，9月底是够悬772元/吨，9月涨幅达到了32元/吨，落下历史不能重提，虽迟但到就今年来说已经算是去年好行情了。

可是月上，今年的旬港小高心终“银十”却有点不太给力，电厂需求已然不值得再提，口煤建筑行业也不能跟往年相提并论，潮今大秦线检修前提下港口库存稳步攀升，够悬港口虽说没有出现大范围的晒码头，但是局部、个别时段的空泊现象多次发生……虽说做市场的不能完全依靠数据，但是眼下的各项数据确实是不怎么乐观。

国庆节后，市场煤价一直再往下走，港口不行、下游不行、产地也是不行。产地一波一波，一轮一轮的检查下，煤矿却频现库存压力，降价促销已经不能解决问题，昨天神华调降产地煤价，除基准价全部下调5元/吨外，量价联动政策也较上期做了调整，又出现了变相降价。

再说港口，在看跌市场情绪的笼罩下，今日，贸易商报价全线下跌，虽然询货略有增加，但在全面向下的市场行情下，即便就是有询货也是大力压价，10月15日港口煤炭交易价格参考如下：

5500大卡：860元/吨(-3)

5000大卡：759元/吨(-3)

4500大卡：670元/吨(-3)

与此同时，港口煤炭库存仍然在不断攀升，截至今日，北4港库存2426万吨，一周增加了63万吨，较月初较9月同期增加127万吨，港口可售货源明显好转。10月，为增加发运，呼局出台优惠政策：发运一列运费下浮20%，发够10大列后，从第十一列开始运费下浮30%。同时，为保障电煤运输，自10月11日起，大秦铁路每天安排开行重载列车87对，其中超两万吨的重载列车就达到了58对，而7、8、9三个月超两万吨的重载列车煤炭的日均运量为49.63列。在此基础上，预计港口库存还是要再涨一涨的。

下游情况也是同样惨淡，进入10月，南方天气凉爽，民用电负荷回落，而工业用电也没有出现明显提振，非电方面，水泥行业整体需求需求不及往年且降幅较前期有所扩大，化工耗煤也没有出现亮眼表现，上周一周数据来看，沿海八省电厂日耗环比下降3.41%，库存环比增加1.73%。

按理说再有两周就要进入11月，马上要迎来煤市的旺季，今年供暖是不烧煤了吗?以后的市场如何判断?我们可以看看去年的情况：

2023年10月港口库存和煤价对比图

去年10月的煤价还是涨了几天的，今年能否虽迟但到吗?

去年10月港口库存也是从月初的2300万吨附近涨至了月末的2700万吨附近，在国铁运行图调整后，特别是大秦线检修后，港口库存实现了快速攀升。

而煤价虽然在月初涨了一涨，但是在港口库存临近2400万吨的时候煤价开始进入下行通道，且整体来看，当月煤价依然是下降走势。

只要库存打的高，煤价翻身几无可能。妄想10月再走一个小高潮的心终于死了……