工程机务系统开展“五小”创新把想法“变现” 为青年画一条创新赛道

近日，五小公司的工程航材库上了一个新件——“模具化”贴纸，把涂胶工作从20分钟缩短至2分钟。机务

在航线维修过程中，系统现更换探测器等外部部件时，开展都免不了一项涂胶的创新创新流程。过程简单，把想但准备工作却很麻烦，法变需要一点一点地粘贴纸胶带，青年调整露出的画条缝隙，用于固定涂胶的赛道区域，通常需要20分钟左右。五小换成模具化的工程贴纸则很方便，撕下、机务贴上，系统现就可以开始涂胶了，省去了之前繁琐的准备。

“我还以为是公司买的呢！”领用的同事以为这是在外采买的成品，其实它是工程机务系统在年初开展的“五小”创新项目之一。

所谓“五小”创新，就是小发明、小创造、小革新、小设计和小建议的集合，是工程机务系统面向所有员工开展的创新活动，收集实际生产运行过程中可以改善优化的小创意，帮助立项开发。截至目前已经立项的创新项目达到21个。

引领有“教练” 有团队 有支持   从日常工作入手，让员工找到创新组织

就像模具化贴纸一样，“五小”创新的主题多集中于一个“小”字——有为了检测螺钉安装工艺而设计的螺钉卡尺，也有为了提高放水效率设计的堵头……都是在每一次维修工作过程中，发现问题，解决问题。

技术创新一直是机务的传统，“五小”从组织上、管理上搭建了一个平台。工程机务党委书记钟斌从有了这个想法开始，就把项目交给了工程机务团委，“为的是激发年轻人的热情与创造力，给他们试错和成长的机会，在工作实践之外开辟一条更为稳妥、风险可控的赛道。”

项目有自下而上和自上而下两种模式。

前者是由基层员工自行发起，然后提交团组织备案，进入审核立项阶段。工程机务团委书记李文介绍，从年初开展到现在已经收到100余个立项申请，目前通过审核的有21项，其中有15项都来自于基层员工。

后者是由部门领导或专家布置课题到班组，由班组立项实施，现在有6个项目。

“五小”创新的每个项目都会有负责具体指导的中队或科室干部，有的项目部门领导也会参与指导。项目组成员为1~2人，最多的不超过4人。部门党群工作室则负责给各个项目组提供外围支持，比如与各部门沟通协调、疏通流程、申请经费、联系供应商、审核保障等。

“创新创效并非那么遥不可及，在我们的日常工作中，或多或少会遇到问题。从高处着眼，从低处观察，善于发现就能找到创新的‘入口’。”机务维修员刘堃是3D打印螺钉判定卡尺项目组的成员，这个项目就是从一次行李架改装工作中而来。维修人员发现行李架侧面和顶部的空隙狭窄，工具伸不进去，螺钉安装长度难以测量，并且一架飞机涉及到的螺钉数量多达550余枚，怎样提高螺钉更换后的检测效率成为了他们的课题。于是，刘堃所在的团队梳理了工卡，依据不同螺钉安装后露头长度及尺寸要求，使用3D打印设计制作了H型和T型的螺钉判定卡尺，节省了近1小时左右的数据测量时间。

收货 能参与 能学习 能拓展   小创意的大视野，从单纯执行者到流程制定者

“五小”的“小”，让员工更易参与，再通过这样一个小创意收获更大的视野。

还是用模具贴纸来举例，这是钟斌在一次机坪检查中发现的，看到大家贴纸胶带耗时耗力，便把这个任务布置给当时正在负责维修的机械师李友。接到任务，李友就开始翻手册、找依据、做设计，很快便有了成品。

交到部门就算结束了吗？当然不。

从贴纸的生产，到一线真正用上，李友需要“全权负责”——申请费用？发票开具？联系厂家和供应商？航材入库？外站推广流程？……这让原本只专注于技术的机械师有了更多的视角，看到以往岗位工作之外的上下游流程。

同时，大视野不仅指流程上的，也有技术上的。

随着科技发展，飞机上的维修和制造开始更多地使用到软件程序，所以从编程技术上入手也成了创新的方向。

例如机载雷达异常辐射告警项目，就是机务工程部自主编程开发的。在机组满足相应的安全运行后，若机载雷达未关闭，则会自动发送手机短信至TMC实时告警，TMC工程师便可以马上通过卫星电话联系机组关闭雷达，以避免忘关雷达而对机坪现场作业人员的造成辐射危害。

目前，还有多个类似的技术创新课题正在研发中，比如机上旅客娱乐系统安装较慢，等装好后在验证是否可用会耽误时间，现在他们想要找到一个提前验证的方式，提高安装效率。

机务是一个和完全和国际接轨的职业，“五小”创新这条赛道正在迎接更多的年轻人，让大家在走向国际的道路中更快、也更稳。