“花开美兰 筑梦云端”海南空管分局保障美兰机场二期顺利投运

（通讯员：唐茜 卢倩妮）“海南7181，花开海南南方6444，美兰美兰今天是筑梦海口美兰国际机场二期投运第一天，你们是云端运第一组起飞的航班。” 2021年12月2日上午09时00分，空管随着海南空管分局管运部塔台管制员发出起飞指令，分局海南航空HU7181航班在新建名为R10/28的保障第二跑道上加速滑跑，腾空而起。机场3分钟后，期顺管制员指挥南方航空CZ6444航班飞向蓝天。利投这是花开海南海口美兰国际机场二期起飞的首组载客民航班机，标志着海南空管分局正式开始保障美兰机场双跑道运行模式。美兰美兰

      海南空管分局积极发挥基础性、筑梦先导性作用，云端运为美兰二期正式投运“飞得起，空管飞得好”提供坚实保障。美兰机场双跑道为远距离平行跑道，间距2100米，东西错开700米，目前采用隔离平行运行模式。隔离平行运行模式最大的特点是两条跑道一条用于起飞另一条用于降落，即“一起一降”模式，在实际运行中视风向选择起降方向。

       机场进离场程序和地面运行程序是民航飞行的重要规则，对航班飞行意义重大。2021年12月2日00:00，海口美兰国际机场新航线资料生效后，机场的进离场程序和地面运行程序将发生重大改变。此次美兰机场二期投运，海南空管分局面对跑道、滑行道、航路航线重大业务变更的情况下，还需确保博鳌、三亚凤凰机场飞越辖区的航班不受干扰等系列挑战。海南空管绷紧安全之弦为确保投运工作万无一失，设立8个专业工作组，协同配合。分局领导靠前指挥，坚守现场统筹管理，确保二期投产运行工作安全顺利推进。

       海南空管分局安排了精干的情报专业工作组提前介入，对机场提交的航空资料开展深入细致的预先审核，确保资料按照上级规章要求在生效前90天向民航上级情报单位提交，同时完成对机场及航空公司的宣贯，为确保航空资料按时发布及使用、为确保美兰机场二跑道如期投运做好了充分准备。

        夜阑人静的12月2日零点是空管保障工作的开始。海口美兰国际机场新航线资料生效后，海南空管分局技术保障部技术人员通宵达旦做好核心设备空管自动化的新数据的启用，细致谨慎核对录入更改数据，提前完成50多项参数适配，做好先行保障。航空气象部门自11月29日开始发布“二跑道启用前天气预报”，第一份双跑道例行天气报告由12月2日00时开始发布。塔台管制班组确定好参与过渡运行的班组及人员，并开展宣贯及班前准备。进近管制、区域管制、飞行服务等班组全程跟进监控飞行动态，做好信息传达，各岗位密切配合，一切准备就绪，管制员发出清晰而稳定的指令，首组起飞的民航客机在崭新的跑道上腾空而起，飞向蓝天。

        海南空管分局锚定美兰国际机场二期投运的目标，进行了长达3年的工作。在飞行程序设计、管制运行方案编写、军民航协调等各个方面，海南空管分局协同多单位，攻坚克难做了大量的前期准备工作。管制部门修改工作流程及操作规程的制定及优化，完成过程可靠性分析及风险量化安全评估，织密安全防护。11月6日与美兰机场和相关航空公司联合进行真机全流程实战演练。自11月12日起，在新塔台、新航管楼、新进近楼三地同时开启了12天前影子运行，不断推敲打磨双跑道运行保障技能。

       双跑道涉及空域的调整的进离场飞行航线变化较大，分局与民航管理局、军航相关部门、机场等单位先后10次修订方案，最终划定了新的进离场程序；与周边相关单位重新协调签订了7份管制协议。管制部门共调整航路航线6条，新辟等待航线47条，重新划设了40个出港飞行程序和50个进港飞行程序。海口进近管制区进离港交接点由7个增加到8个，区内飞行程序达到90条，形成“双跑道隔离平行运行”的运行模式，航空器上升下降更加安全、顺畅。

       接下来，海南空管分局将研究并优化不同跑道运行模式及使用策略，达到跑道利用的最优化，从而降低航班等待时间，有效提高航班流量及航班正常率。海南空管将以“三个敬畏”为核心，保障美兰机场双跑道运行安全顺畅，守护好海南自贸港空中门户。