【西北空管局“5•15国际航空情报日”系列报道之六】我眼中航空情报业务系统的发展变迁

通讯员：张茹：2004年，西北系列我几乎是空管空情空情和航空情报动态信息管理系统（以下简称CNMS系统）同时开始服务于情报系统数据管理这一领域，记得当时CNMS还是局国际航一套正在部署中仍未进入试运行的系统，我是报日报道报业变迁一个情报新人，刚拿到情报员执照，眼中航为了加强西北地区新情报系统的发展建设力量，我被调入计算机室成为了一名情报系统管理员，西北系列我也是空管空情空情从CNMS系统开始接触了双机热备、ORACLE数据库等专业的局国际航计算机技术，开始了对情报业务和系统工作的报日报道报业变迁摸索与学习。

情报专业的眼中航自动化进程从最初INMS系统的时代，到后来CNMS系统的发展上线服务，再到机场原始资料上报系统的西北系列部署安装，直至现在大力发展的空管空情空情通用航空情报服务系统，在计算机室工作的局国际航这15年中，我经历了情报业务系统各个阶段的发展与变迁：

受制于人、复杂低效的一代情报系统（INMS系统）

    记得刚从事情报系统管理岗位工作的时候，航空情报的拍发还依靠于INMS系统，一款由美国软件公司开发的系统，每一台服务器的安装，都要按正确的顺序打十几个软件补丁才能正常使用，系统功能升级费用大而且软件安装部署困难、操作使用效率低下；

自主开发、快捷提效的二代情报系统（CNMS系统）

2000年后民航局空管局主导开发了用于接收、拍发航行通告和用于提取PIB的新一代的航行情报动态信息管理系统（China notam management system,简称CNMS系统），2004年以后除了部署在民航局空管局情报中心及7个地区空管局飞服中心外，各空管分局、站，直至每一个新开航的机场均需安装该系统，它能够7*24小时不间断的为需要航空情报的各级部门提供及时、准确、完整的情报数据服务。目前CNMS系统已经进入了它服役的后期，虽然每年都对一些功能进行升级完善，仍然避免不了的与主流的商业软件存在许多的不兼容性，给使用及维护都带来了前所未有的困难，但好在新航行情报系统已在开发中，未来的空管大数据时代，对我们每一个系统管理人员又是一次新的挑战。

改良了情报数据模型的机场原始资料上报系统

2011年底，民用机场原始资料上报系统（以下简称“上报系统”）全国总体联调，上报系统是将机场原始资料逐级从机场、空管分局站、地区空管局上报至空管局情报中心，由情报中心编辑制作后，再逐级下发至各机场原始资料管理部门的数据采集处理系统，系统通过XML语言对资料进行编译传送，在保证资料准确性、及时性以及在不同系统之间的兼容性等方面有显著的优势。

高速发展的西北地区通用航空情报服务系统

2017年底，为积极适应国家低空空域改革的发展要求，民航西北空管局依据低空空域管理改革发展规划要求、民航局关于在西北地区开展通用航空低空空域监视与服务试点的通知、西北地区通用航空低空空域监视与服务试点方案等，建设完成了西北地区通用航空情报服务系统与西安飞行服务站系统。该系统为互联网＋云服务+本地化的体系架构，利用公共电信数据网、公共移动通讯网和公共基础信息等成熟的通信网络及资源，基于独有的数字身份标识验证体系实现通航飞行器、飞行员、通航公司等所有飞行参与主体及飞行活动的静态和动态管理，为各类用户包括军民航管理部门、通航飞行服务站及通航公司用户提供通航飞行所需的通信、监视、导航、情报服务和相应的业务管理功能。

未来空管大数据趋势下的全新挑战

2019年底之前，预计又有两套系统落地西北飞服中心，

其中一体化的航行情报动态信息处理和发布平台，通过对航行情报动态信息、飞行程序、机场场面信息数据的采集与集成，并在此基础上对数据进行的处理与整合，通过GIS技术，辅以相关的自动化系统，实时动态图形化分析航行情报动态信息所影响的区域、进离场航线及跑道等信息；实时分析受影响的航班信息；利用SIPDS系统及时向区管、塔台、进近等管制部门推送分析结果，确保管制部门快速准确获取及时、有效、合适的情报信息。另一套新系统是航空情报自动化系统，它包括航空情报自动化核心系统和航空情报自动化辅助系统，情报数据库采用双中心、七个地区分中心节点、37个地区空管分局（站）的模式部署运行，依托民航通信网，运营商专网等，建成能提供全面覆盖、高效快捷服务，业务灵活部署、统一运维管理的全国航空情报服务数据中心。

    当前航空情报数据服务正在由原来零散的、碎片化的通告信息，转变为支撑运行决策、推动空管发展的有力武器，作为一名情报系统管理人员我们必须做好准备去迎接更大的挑战，才能让我们在大数据时代的高速发展中站稳脚跟、持续向前。