横竖都有理！发动机布局形式讲究有多少？

　　发动机作为汽车的横竖三大件之一，在选车时总会受到用户绝对重点的都有动机关注。排量多少、布局马力多少、形式扭矩多少、讲究是有多涡轮增压还是机械增压，几乎每一个买车的横竖人都要在这些数据上花费一番心思。但我们今天要聊的都有动机关于发动机的小秘密虽然极少受到购车用户的关注，却对于一辆车起着至关重要的布局作用，那就是形式发动机的横置与纵置。

　　其实区分发动机的讲究横置与纵置是件非常简单的事情，那便是有多打开发动机盖，看一下眼前的横竖发动机摆放方向是与前脸平行还是垂直。说到这里有些朋友可能要说了，都有动机横着摆和竖着放不都是布局一样的吗，设计师爱怎么来就怎么来呗。可是事实并非如此，设计师还真不能任性地决定，这与整车的设计与定位有着直接的关系。

　　纵置发动机可以让变速器的位置尽量向后伸，使动力总成的重心位于前桥之后，而横置发动机却难以做到这一点。轴荷分配不合理的横置发动机轿车甚至达到了前后比例70:30，其性能可想而知。

　　当这些车型国产之后，由于国内消费者对于空间的需求远胜对于操控的需求，所以这些车型在国产后不约而同地选择了加长。

　　这对于尺寸有限的紧凑型轿车来讲尤为重要，在操控性一般而舒适性不错的日系车中表现得尤为突出。

　　不过大众旗下的部分车型，例如高尔夫和速腾虽然也采用了横置的发动机布局，但前后轴荷比做到了52:48，这也实属非常难得。

　　发动机自身的体积也在很大程度上决定了它的摆放方向。把一台V6发动机横着放进发动机舱里不算是多么困难的事情，很多车型都做到了，大众甚至把V6发动机放进了GOLF这么小的车子里。

　　总结：不同的车型需要采用不同的布置方式，纵置发动机最适合后驱以及四驱车型，能够满足复杂的悬架结构以及体积庞大的大排量发动机的布置要求，属于高级别的车型常用的布置手法。横置发动机适合小排量、低级别的前驱车型，能够提高前机舱利用率，最大化的增加驾乘空间。