内蒙古空管分局塔台管制室积极推进跑道容量评估工作

 本网讯(通讯员 要顺吉)随着呼和浩特白塔机场航班量持续增长，内蒙之前公布的古空管分工作跑道容量已经不再适用于当前的运行。据统计，局塔积极在“十三五”期间，台管推进呼和浩特机场的制室起降架次年均增长率达到了12.71%，公布的跑道评估跑道容量为24，在“十四五”规划中呼和浩特机场起降架次预计每年增长6%，容量现有的内蒙跑道容量与日益增长的航班量矛盾凸显。为了满足航班量增长的古空管分工作需求，内蒙古空管分局塔台管制室开展了跑道容量重新评估工作。局塔积极

容量统计

呼和浩特白塔机场航班量淡旺季差别比较明显，台管推进航班高峰集中在第三季度即7、制室8、跑道评估9月份，容量并且受空域、内蒙空军、雷雨、机场保障、以及外站限制等因素的影响，进出港航班受限制的情况也比较严重，所以在跑道容量评估的容量统计阶段需要统计2019年旺季即第三季度的每日航班量最大值。

管制员工作负荷评估

塔台管制室选取不同年龄、不同等级、不同职位的管制员进行工作负荷评估。工作负荷评估的方式为问答的形式，每一位被选取的管制员需要根据2019年旺季在自己值班时的航班量峰值对自己的工作表现以及工作压力进行评定，根据评定结果对每一位被选取的管制员的工作负荷进行评估。

容量评估报告

塔台管制室根据不同管制员对不同流量下的工作负荷和收集的2019年旺季的实际航班高峰架次以及机场关于跑道容量的预期值对跑道容量进行初步评估。初步评估的容量要求:由于管制员的个体差异，跑道容量值符合大多数管制员的工作负荷。可能对于个别新放单的管制员和个别工作能力较差的管制员来说工作负荷偏高，但是通过工作熟练度增加、模拟机训练、合理的班组搭配减轻工作负荷，不影响整体运行。进行初步评估时容量值要符合机场对于航班正常性要求和地面保障能力。

模拟机验证

模拟机验证过程要和实际工作情况符合，放行限制、天气等因素也要加入模拟机练习中，模拟机教员根据每个人的工作表现进行评分，每个管制员也对自己的工作负荷进行统计。设置时间节点进行总结，根据教员评分和管制员工作负荷判断初步评估的容量值是否合理，如果合理则继续验证，如果不合理则修改容量值后重新进行评估，直至评估出最合理的容量值。

目前，呼和浩特塔台跑道容量评估工作已经顺利进行到了模拟机验证的阶段。内蒙古空管分局塔台管制室全体人员认真对待并积极配合容量评估工作，相信在旺季来临之时，新批复的容量值会给塔台指挥工作带来更大的便利。