一线实记：“只要有航班我就得在岗”

南航新疆分公司飞行部的线实航班运行协调工作，除了在办公楼的有航运行协调室、在GOC大厅的线实前场席位外，还有一处“特别”的有航岗位—位于空勤准备中心四楼的任务书席位。

任务书席位主要负责机组任务书的线实传递、打印、有航发放机组防护口罩、线实外站任务书的有航传递以及其他一系列琐碎的工作。

疫情期间，线实坚守在这个岗位上的有航员工贺小青，是线实一位五岁孩子的妈妈。自7月31日至今，有航她已经在岗连续工作12天了。线实直到现在，有航她还记得临出门前，线实抱着她哭舍不得她走的儿子。

为了保障任务书的准确传递，贺小青每天都要比当天最早一班早出港航班的机组签到时间早20分钟来到席位。疫情期间最早一班一般是早上8:55分起飞，国内段的机组需要提前90分钟签到，多数飞行员会选择比实际签到时间提前20至半小时的时间来到准备室，为执行航班任务的飞行准备留下充足余度。所以贺小青的日常就是早上6:30分准时坐在席位，开始处理工作。如遇到临时加班，就需要她更早到岗。“只要有航班我就得在岗。”是贺小青对她工作的高度概括。

机组准备都需要打印当班的任务书，她得时刻在岗关注任务书的传递情况，解决处理一系列如签到机卡顿、任务书异常等情况；由于不同航站对机组的任务书有不同的要求，有需要电子版的、有需要纸质红章的，她早已将各个航站都要求了然于心，总能快速、高效地处理各种突发、紧急情况。

前几日晚，公司临时增加了9班紧急航班任务，机组多、时间间隔短，贺小青不断监控任务书打印情况、联系机组查阅航班、为机组分发口罩…等全部忙完，机组全部准备完毕下楼执行任务，她的工作才告一段落，贺小青一看表，已经是次日凌晨3点。不确定的工作时间、时刻准备着的工作要求，让她有时候一忙就顾不上吃饭，只有在航班间隔的空隙，抽空下楼吃饭。

家里5岁大的孩子每天都要给她打电话，她笑称，“我每天最怕接到他电话也最想接到他的电话，因为他第一句总会问我妈妈什么时候回来，而我只能告诉他，快了，快了。”

至今，贺小青已保障了一百多班航班任务书的传递、处理工作，成为南航新疆分公司在一线坚守的一支铿锵玫瑰。

（南航新疆分公司通讯员：赵梦萱）