中南空管局管制中心塔台管制室和终端管制室联合开展航空器起飞后单发失效应急联合演练

管制中心 邓宇阳

        为检验管制员在遭遇航空器单发失效突发事件时的中南制中制室制室应急处置能力，做到有效组织、空管开展快速反应、局管高效运转、心塔临事不乱，台管最大限度地取得空管运行安全与效率的和终航空平衡，同时考察塔台管制室和终端管制室在应对此类事件时的端管单协同联动处理机制，提升整体应急管理水平，联合联合中南空管局管制中心塔台管制室和终端管制室于12月21日在管制中心安全业务室的器起指导下联合开展了航空器起飞后单发失效应急联合演练。
        本次演练采用模拟机演练模式，飞后利用航管楼塔台模拟机，失效实现塔台管制员和终端管制员同时就突发事件进行现场模拟指挥的应急演练效果。演练开始前，中南制中制室制室演练人员对方案的空管开展可行性、安全性进行了评估，局管对演练方案的流程和细则进行了学习。演练总指挥检查演练启动条件均符合无误后，于演练开始时间下达应急演练开始指令。CSN3323在01号跑道起飞后，报告右发发动机故障失效，要求执行起飞一发失效程序。到达POU后，要求空中盘旋检查。盘旋检查约10分钟后，机组报告右发发动机未能恢复正常，要求返航广州。席位管制员收到相关信息后，快速响应，主动协调，塔台和终端领班严格执行演练相关要求，积极协调各管制单位并结合运行室相应的应急处置检查单展开特情处置工作，各部门密切配合，各司其职，体现了高度的协同作战能力和特情处置能力，顺利地完成了本次演练。
        演练结束后，在中心安全业务室的组织下，塔台与终端管制室共同对演练过程中出现的问题进行分析总结。结合广州终端区的MVA，超障余度及航迹保护区宽度，参与演练的制员对航空器单发失效时执行的EOSID(Engine Out SID)程序进行了学习与讨论。同时，对于起飞后执行单发失效程序的航空器对三边与五边飞机可能产生的影响，管制员们纷纷提出了建设性的观点与看法。最后，塔台和终端管制室对本次演练中应急手册的不足之处做了记录，并融入到后续的手册修订中。
        本次联合应急推演为塔台管制室和终端管制室在处置航空器单发失效特情上积累了宝贵经验，帮助管制员加深对单发失效特情处置的理解，对后续进一步提升管制服务能力有着重要的意义。本次演练不仅提高了管制员在特情处置时的决策与沟通协调能力，更进一步完善了管制中心应急预案体系建设，为中南空管局高质量发展添砖加瓦。