岁末年初,山西空管分局天脊班组多项举措应对寒潮天气

（通讯员 李超）转眼2020年已结束，岁末山西山西空管分局进近管制室圆满完成全年安全运行任务。年初近日，空管随着新一轮寒潮的分局到来，气温逐渐走低，天脊天气大风天气逐渐增多，班组进入到了冬季保障的多项关键时刻。因此，举措天脊班组针对低温、应对大风天气可能出现的寒潮运行风险进行了仔细梳理，使班组成员能够在工作中进行风险识别和防控，岁末山西为接下来一年的年初安全保障打下基础。

一、空管学习低温修正相关知识

在太原进近空域内飞机起落过程中，分局今年极寒天气下机组很可能要进行低温修正，天脊天气从而保证飞机与地面障碍物之间的安全间隔。这样就带来了其他风险，如果管制员不清楚机组何时何地进行低温修正，在垂直间隔不足的情况下，未向空中航空器配备足够的水平间隔，这就极易小于间隔，唯有学习过该风险，才能进行合理防控。

二、大风颠簸

寒潮天气的到来，地面大风、空中颠簸也会随之而来，颠簸极易引起空中人员受伤、机组不能稳定保持高度等风险，需要班组成员提高思想意识，建立风险防控体系，在实际工作中为航空器建立一定的水平间隔来预防颠簸带来的风险。

三、不同机型无边速度不一致

遭遇大风天气时，不同机组掌握余度不一致导致调速时机也不尽相同。因此在五边飞行过程中，管制员必须持续关注飞机速度，并及时对后机进行调配，建立一定的安全间隔余度才能更好的保障飞行安全。

四、风切变、乱流导致的中止进近或复飞

低空出现大风天气时，由于太原周围环山的特殊地形，极易造成航空器由于风切变或乱流导致的中止进近或复飞，因此起降阶段的风险急剧增大，管制员必须密切监控航空器飞行轨迹和高度，进近与塔台做好协同配合才能更好的化解风险。

管制员在工作中，既有其单一性又有其多变性，只有持续不断地对人、机、环、管几个环节当中出现的风险进行识别和防控，才能在日复一日的工作中确保航空器运行安全。